在汽車市場上，想當“常勝将軍”很困難，像在轎車領域，那些熱門車型常年就“打”得不可開交。而在造車新勢力這塊兒同樣如此，此前一直居于領先位置的蔚來，已經有好幾次都沒能保住自己的位置，如今領先的優勢也逐漸縮小。
為了能夠進一步提升競争力，蔚來也終于在昨日釋出了一則有關于新車的預告。雖然博文中沒有透露到底是什麼車型，但從視訊中放出的一張疑似貫穿式尾燈的設計，以及最近網友所釋出路試照片情況得知，這一車型很有可能就是第二款電動轎車ET5。
蔚來将推入門級産品
事實上，近一個月來，有關于ET5的路試諜照頻頻在網上曝光，這似乎也是為即将正式釋出新車做好了充分準備。
依據網上曝光的諜照，我們能夠看到該車采用了貫穿式的尾燈，并且造型是更加狹長。與此同時，在尾燈兩端還采用了向下加粗的設計，能夠拉寬車尾的視覺效果，且不會顯得過于單薄。此外，這款新車的外觀也有望延續蔚來家族式設計語言，同時還将采用溜背的車身造型，視覺感也要比後面的特斯拉Model 3更大一些。
不過目前來看，這款新車透露出來的資訊不多。但根據此前報道能夠确定的是，它将基于蔚來NT2.0平台打造，其定位也将在蔚來ET7之下，有望定位中型轎車，也是蔚來的入門級産品。
11月銷量又跌至第三
不得不說，現在也該是蔚來釋出新車的時候了，畢竟它在近幾個月一直都被小鵬和理想壓了一頭，銷量總是要差一些。
根據相關資料顯示，2021年第三季度，賣得最好的造車新勢力已不是蔚來，而是累計傳遞量達到25666輛的小鵬汽車，第二名則是累計傳遞量達到25116輛的理想汽車，蔚來則是以24439輛在三家車企中墊底。
而在最新的11月份，小鵬的傳遞量已經超過了1.5萬台，理想也超過了1.3萬台，蔚來卻隻有10878台，同屬造車新勢力的頭部陣營，蔚來從“老大”變成了“老三”，這滋味肯定也相當的難受。
雖然說蔚來如今取得的成績，還是與“缺芯”不無關系。但在大家都“缺芯”的背景下，蔚小理無疑還是站在了同一起跑線。而且更重要的是，蔚來在新車型的跟進上慢了半拍，因為自2021年以來，小鵬和理想不是釋出了新車，就是對其進行了改款，但蔚來始終沒有什麼行動，此前開啟預售的ET7也是明年才能開始進行傳遞，新車型的空窗期無疑也對該品牌的銷量有所影響。
降低門檻才是正解？
作為入門級産品，ET5肯定也是蔚來銷量向上的一個突破口。因為縱觀蔚來旗下的産品，其實它們的價格都不算便宜，比如說蔚來ES8的價格區間為46.80-62.40萬，而明年即将傳遞的ET7預售價格區間也在44.8-52.6萬元。值得一提的是，此前李斌還透露蔚來汽車的均價達到了43.7萬，表示其已經初步建成了高端品牌。
不過對于一家車企而言，高達40萬級的價格市場，勢必也不好走量，就連BBA這樣的豪車都避免不了打價格戰，而比較稚嫩的蔚來肯定也得通過其他手段來提升銷量，是以放下身段推出更入門級的産品，似乎就是蔚來汽車的一種信号。
但要知道的是，ET5所在的電動B級車市場，競争也非常激烈。比如說特斯拉Model 3與比亞迪漢都是該市場中表現非常優秀的車型，不僅産品力很不錯，況且兩款車型的價格都遠低于30萬元，而這些都是蔚來需要考慮的事情。因為對于ET5來講，若是不能在産品方面拿出更多的驚喜，那也隻有放下身段拿出更具誠意的價格，不然想要脫穎而出是很難的。
寫在最後
一直以來，蔚來都比較強調自己的高端定位，而蔚來汽車均價43.7萬的價格更是李斌引以為傲的事情。但明眼人都知道，想要走量還得從價格上入手，而ET5或許就是蔚來此後銷量提升的一個突破口。
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