奧迪中國換帥，“黃金10年”戰略如何承上啟下？

安世豪在以奧迪中國總裁身份重回中國市場滿20個月之後，突然宣布退休卸任。消息一出，引發了行業内的強烈讨論。在唏噓之餘，奧迪未來在華的發展将走向何方更值得關注。

老将回歸，開啟南北奧迪新時代

奧迪日前公布了中國市場核心管理職能的全新任命：自2022年1月1日起，溫澤嶽将出任奧迪中國總裁，上司奧迪在華業務營運。現任奧迪中國總裁安世豪即将退休。

去年四月份上任奧迪中國一把手的安世豪，曾被業内認為是“最懂中國市場的奧迪管理者”，甚至很多報道裡直接稱其為“中國通”，他也是以有了一個更接地氣的稱呼—“豪哥”。安世豪之是以能獲得中國市場這樣的認可，那是因為他曾兩次帶領奧迪在華邁入全新發展階段。

公開資料顯示，安世豪自1982年以來就一直效力于大衆汽車集團。2005-2008年間，他曾擔任一汽-大衆奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在安世豪的帶領之下，奧迪達成“中國市場上首個實作年銷量超過10萬輛的高檔汽車品牌”。公開資料顯示，2007年奧迪在華銷量達到10.09萬輛（不包括香港地區），同比增長24.8%，為奧迪在華的發展按下“加速鍵”。2009年，安世豪回到德國總部，負責體量更大的大衆品牌德國市場。

但在安世豪離開的十年間，中國汽車市場風雲變幻，奧迪更是在2019年遭遇了“至暗時刻”。奧迪作為入華最早的豪華品牌，在過去30年裡一直保持中國高檔車市場冠軍桂冠，可是這個紀錄卻在2019年被打破，寶馬、奔馳雙雙将其超越；回歸到全球市場，奧迪也一度不敵奔馳和寶馬。在這樣的背景下，安世豪重新回到了中國市場，他的回歸為處于變革關鍵期的奧迪再次注入了全新活力。

安世豪回歸之後最重要的決策就是在中國市場開啟了奧迪與其在華合資夥伴的全新篇章。

2020年12月23日，奧迪、一汽、上汽三方簽署了聯合協定，就2022年上汽奧迪投産後奧迪未來在中國的銷售管道一事達成一緻意見。未來，一汽-大衆奧迪國産車型、奧迪進口車型、奧迪PPE車型将由一汽-大衆奧迪銷售事業部（今年更新為獨立銷售公司）負責營銷，上汽奧迪國産車型将由上汽奧迪内部團隊負責營銷。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼對此表示 ：“在過去兩年中，安世豪成功書寫了奧迪在華業務發展的全新篇章。在今年上海車展期間，安世豪與中國一汽總經理、上汽集團總裁以及大衆汽車集團（中國）CE0攜手同台亮相。這一曆史性時刻是奧迪在華業務全新發展的最好寫照。”

新帥上任，能否成為“關鍵先生”？

奧迪深知中國作為其最大單一市場的重要性，在今年加速了戰略布局。在安世豪的掌舵之下，奧迪品牌還将“黃金十年”作為面對下一個新十年的重大的戰略調整方向，可以說2021年将成為奧迪“黃金十年”的新開始。

在這個關鍵時期突然換帥，溫澤嶽接棒之後能否成為“黃金十年”承上啟下的關鍵人物，也成為了業内最關心的問題。

溫澤嶽于2004年加入大衆汽車集團，2013年，溫澤嶽出任一汽大衆汽車有限公司(技術)副總經理及董事，負責技術研發、産品管理及生産制造工作。上任之後，擺在他面前的重要課題就是要在開啟“黃金十年”的關鍵期，進一步提升奧迪在中國市場的銷量與利潤、平衡南北奧迪競争的同時提升品牌價值。

對此，杜思曼表示：“過去兩年，我們在中國市場的影響力得到了進一步強化。随着溫澤嶽的履新，我們将持續助力中國未來出行的發展，并與在華合作夥伴一道，繼續落實奧迪在其最大市場的電動化戰略，溫澤嶽擁有豐富的中國市場經驗，在這一崗位上，他将在推進奧迪在華末來戰略的過程中扮演關鍵角色。”

要知道如今二線豪華品牌格局生變，“黑馬”紅旗銷量崛起，國内豪華汽車市場的逆勢而上與消費更新密不可分，展現了中國汽車市場正在從“高速度”向“高品質”轉變。這樣的改變也意味着豪華汽車市場正在走入新階段。按照奧迪“黃金十年”的規劃，到2023年，奧迪希望在中國這一全球最重要的市場實作100萬輛的年銷售目标。但想要達成百萬輛目标，就意味着未來3年複合增長率需要超過10%，而奧迪所要關注的已經遠不止銷量這一個問題那麼簡單。

汽車評論員任萬付對《華夏時報》記者表示：“如今豪華車市場藍海還很大，一方面是國内汽車消費更新趨勢仍然非常明顯，另一方面是豪華品牌産品、價格及管道等仍将進一步下探，掠奪普通品牌的市場佔有率。”這也就意味着奧迪準确掌握豪華車市場的藍海就是奧迪能否立于常勝之地的關鍵。”

在“黃金十年”戰略之中，電氣化轉型是重要一環。電動化車型也将是未來奧迪在華的重要增長點。到2025年，奧迪預計推出30餘款電動化車型，其中約25款将是純電動車型，電動車型銷量将占總銷售份額的三分之一。對于奧迪以及溫澤嶽來說，電動化是一個轉型的過程，并不是一蹴而就的，需要不斷深耕和努力，這将是不小的挑戰。

任萬付指出：“想要在華開啟全新十年，科技、智能、電動這幾個關鍵詞是跑不掉的。奧迪已經有了下一個黃金十年計劃并付諸實施了，面對未來汽車行業的轉型，無論是在管理架構還是合作夥伴關系上，無論是産品陣容還是服務理念上，奧迪也都已經有了清晰的規劃。未來十年自然值得期待，但壓力和挑戰也不能忽視，奧迪和溫澤嶽将如何應對未知危機并完成轉型，我們拭目以待。”

責任編輯：李延安 主編：于建平