今天看的這家公司，屬于汽車配件領域中的座艙内飾細分賽道龍頭。産品不僅在傳統汽車客戶中取得了較多的訂單。且在新能源汽車領域，進入了特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的供應商體系。
且公司目前的市盈率才剛剛15出頭。
而公司的股價也已經經過了持續兩年的橫盤整理。一個持續時間超過兩年時間的大震蕩結構已經成型。
先來看看這家公司的行業地位和競争優勢情況，
來請這家公司為大家做個自我介紹先，
“各位看官，大家下午好！”
大家可不要小看汽車配件，畢竟360行，行行出狀元嘛。
我在汽車配件的細分賽道領域，也是處于龍頭的地位的。
而且我主要以服務高端品牌和新能源品牌為核心，
而且現在汽車都在朝新能源、智能化方向發展，技術要求還是很高的。
說起技術，那麼技術創新一直都是我的核心競争力。
我依托天津國家級标準的集團研發中心和常熟、蕪湖研發中心以及德國 WAY 集團，努力進一步提升産品品質和性能，滿足環保、輕量化、智能化和安全性的發展趨勢。
在傳統汽車領域，20年至今公司取得一汽大衆、北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞捷豹路虎、吉利汽車領克等原有客戶較多新訂單，配套量及配套份額持續增長。
在新能源客戶方面，公司已進入大衆MEB、奔馳EQB、寶馬電動版、特斯拉、蔚來、理想、小鵬、ARCFO主副儀表闆、立柱、衣帽架、模檢具等業務，
參股公司一汽富晟擷取了新能源座椅業務，單車配套價值量持續提升；
20年我的新能源銷售占總銷售比例達10.6%，較19年的0.8%增加12倍！
聽完了這家公司的自我介紹，我們大緻了解到，這家公司現在屬于是汽車配件領域，汽車内飾中的細分賽道零頭羊。不僅在傳統汽車領域占據重要地位，在新能源車領域的業務也在逐漸增長，而公司現在的質地如何呢？
先看成長性方面，
公司從2016年至今營收整體呈持續增長态勢。
在過去的五年時間裡，公司平均每年的營收增長速度為17.88%。
而從主營利潤上來看，
公司主營利潤同樣也出現了明顯的增長。
最近五年，公司平均每年的淨利潤增長速度為13.17%。
公司的營收增長速度和利潤增長速度相近，且最近五年的平均增長速度都超過10%。
接下來，再來看公司的收益性情況，
此處，我們來看公司的淨資産收益率，也就是每有100元的淨資産，公司能夠創造多大的收益。
最好的表現是在2016年，當年每100元淨資産就創造了17元的淨利潤。
其他年份略有波動。
但可以看到公司的淨資産收益率在過去的五年間，都在10%以上。這個收益率已經遠遠超過了定期和通脹。
那麼公司這麼高的收益率，是通過高杠杆或者高負債來做出來的嗎？接下來，來看看公司目前的财務狀況，
公司的負債率從2016年的33.5%，上升到了2021年的44%。略有上升。不過還處于50%下方。
而從流動性來看，
在最新的2021年3季度，公司每有1元錢的流動負債，有0.88元的流動資産相對應。
相對而言，公司目前的流動性還是稍有些低了，因為流動資産還不足以覆寫100%的流動負債。
最後，來看看公司的現金流情況，畢竟持續穩健的現金流，是公司發展的基石，
可以看到，公司從2016年以來的經營現金流持續為正，且整體有明顯提升的态勢。
公司在面對大衆、寶馬、特斯拉等傳統、新能源車企巨頭，依然能夠保持良好的回款能力。公司的經營現金流，也随着公司的營收利潤同步增長，呈良性發展。