現如今，豪車市場的格局已經穩固，如果用一個詞來形容，那可能還有“三分天下”最恰當。
BBA以絕對的市場占有率成為豪車市場中當之無愧的頂流級品牌，占據豪車市場7成左右的份額，而凱迪拉克、沃爾沃、林肯等則是以價格來謀取銷量的二線豪華品牌，基本上隻能占據豪車市場2成左右的份額，而最後一部分則是豪車市場中常被稱之為“小衆”品牌的雷克薩斯以及新晉豪華品牌捷尼賽思，基本上隻能占據1成市場佔有率。
包括很多消費者在購買豪華品牌産品時都會優先考慮BBA這類市場占有率極高的品牌，一方面也是因為買的人多了，自然品質不會差，而另一方面則是因為BBA日積月累的市場口碑，烘托出強勢的品牌進擊力，當然，這也會讓他們過度關注品牌文化， 進而忽視掉車輛的自身體驗。
其實在我個人看來，若是不追求面子這類身外之物，僅僅是從産品使用差異的角度考慮，那BBA一定不是最好的選擇，畢竟BBA強勢的品牌力之下是需要花費更高的産品溢價才能享受到的，相反品牌溢價能力不足的小衆豪華品牌，則在産品上會下足功夫，比如即将要在明年上市的捷尼賽思G90，雖很小衆，但卻是精品。
之所說它是精品，主要是因為捷尼賽思G90各方面均有着超越BBA旗艦級轎車的實力，比如尺寸，長軸版車型長度達到5465mm，軸距3370mm，接近5.5m的車長與邁巴赫S級不相上下，至少要高了A8、S級和7系半個等級，将會提供更加寬适的乘坐感受。
同時，在内飾方面，該車采用了雙聯屏的設計，并且整個座艙内部似乎都被皮質材料覆寫，配合中控位置“雙水晶”旋鈕以及貫穿式出風口等精緻細節的點綴，呈現出了專屬于捷尼賽思的豪華氛圍，細膩且有質感。
在使用方面，該車采用四座布局設計，後排兩個主賓座椅帶有按摩、通風以及加熱功能，并且還配備了10.2英寸後排娛樂系統，可以供給後排人員足夠的乘坐趣味性；後排中央扶手位置也配備了一塊車載大屏，主要為了操控車輛的一些功能以及影音娛樂系統等，再加上接近5.5m車身帶來的充沛空間，使用者體驗到的豪華感完全不輸邁巴赫S級。
然而在動力上也是如此，該車配備了3.5T V6引擎以及48V輕混系統，比對8AT變速箱，最大功率380馬力，并且為了強化車輛性能，融入了全時四驅系統。
那麼，這台車會賣到多少錢呢？
我們根據捷尼賽思以往引入市場的價格來推算。其中，新釋出的B級轎車G70指導價格為24.98萬起，比BBA的B級車便宜了5-7萬元。
而早期釋出的C級轎車G80的指導價格為36.28萬元起，比BBA的C級車便宜了6-8萬元。
按照等級越高，價格差異越大的基礎，我們推斷捷尼賽思的D級旗艦轎車售價也将會比BBA的旗艦級轎車便宜12-15萬元左右，是以，其未來上市後售價很有可能在65萬左右，基于此為基礎，捷尼賽思G90還有着邁巴赫S級的豪華體驗，接近5.5m的車長，3.37m的軸距以及高功率V6引擎與全時四驅系統，這難道還不算是“精品”嗎？