现如今，豪车市场的格局已经稳固，如果用一个词来形容，那可能还有“三分天下”最恰当。
BBA以绝对的市场占有率成为豪车市场中当之无愧的顶流级品牌，占据豪车市场7成左右的份额，而凯迪拉克、沃尔沃、林肯等则是以价格来谋取销量的二线豪华品牌，基本上只能占据豪车市场2成左右的份额，而最后一部分则是豪车市场中常被称之为“小众”品牌的雷克萨斯以及新晋豪华品牌捷尼赛思，基本上只能占据1成市场份额。
包括很多消费者在购买豪华品牌产品时都会优先考虑BBA这类市场占有率极高的品牌，一方面也是因为买的人多了，自然品质不会差，而另一方面则是因为BBA日积月累的市场口碑，烘托出强势的品牌进击力，当然，这也会让他们过度关注品牌文化， 从而忽视掉车辆的自身体验。
其实在我个人看来，若是不追求面子这类身外之物，仅仅是从产品使用差异的角度考虑，那BBA一定不是最好的选择，毕竟BBA强势的品牌力之下是需要花费更高的产品溢价才能享受到的，相反品牌溢价能力不足的小众豪华品牌，则在产品上会下足功夫，比如即将要在明年上市的捷尼赛思G90，虽很小众，但却是精品。
之所说它是精品，主要是因为捷尼赛思G90各方面均有着超越BBA旗舰级轿车的实力，比如尺寸，长轴版车型长度达到5465mm，轴距3370mm，接近5.5m的车长与迈巴赫S级不相上下，至少要高了A8、S级和7系半个等级，将会提供更加宽适的乘坐感受。
同时，在内饰方面，该车采用了双联屏的设计，并且整个座舱内部似乎都被皮质材料覆盖，配合中控位置“双水晶”旋钮以及贯穿式出风口等精致细节的点缀，呈现出了专属于捷尼赛思的豪华氛围，细腻且有质感。
在使用方面，该车采用四座布局设计，后排两个主宾座椅带有按摩、通风以及加热功能，并且还配备了10.2英寸后排娱乐系统，可以供给后排人员足够的乘坐趣味性；后排中央扶手位置也配备了一块车载大屏，主要为了操控车辆的一些功能以及影音娱乐系统等，再加上接近5.5m车身带来的充沛空间，用户体验到的豪华感完全不输迈巴赫S级。
然而在动力上也是如此，该车配备了3.5T V6引擎以及48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大功率380马力，并且为了强化车辆性能，融入了全时四驱系统。
那么，这台车会卖到多少钱呢？
我们根据捷尼赛思以往引入市场的价格来推算。其中，新发布的B级轿车G70指导价格为24.98万起，比BBA的B级车便宜了5-7万元。
而早期发布的C级轿车G80的指导价格为36.28万元起，比BBA的C级车便宜了6-8万元。
按照等级越高，价格差异越大的基础，我们推断捷尼赛思的D级旗舰轿车售价也将会比BBA的旗舰级轿车便宜12-15万元左右，因此，其未来上市后售价很有可能在65万左右，基于此为基础，捷尼赛思G90还有着迈巴赫S级的豪华体验，接近5.5m的车长，3.37m的轴距以及高功率V6引擎与全时四驱系统，这难道还不算是“精品”吗？