拉上牛人一起造车！蔚来百万级新车曝光 对标揽胜大G？

近日蔚来百万新车项目再曝光！

在此前被公开将推出对标迈巴赫的百万轿车之后，这次最新消息则指蔚来全新豪华品牌的首款车型将为纯电越野SUV，不知道这般转变是否受到了近来比亚迪仰望U8的发布所致。

有意思的是，消息指出该全新豪华品牌是归属于蔚来资本投资的初创公司“至星”所有，其中至星将在平台、供应链、充电体系等方面与蔚来深度合作。

就此来看，似乎目前蔚来打算更多以投资者的身份来参与到该项目当中。

在百万豪车项目公开之前，蔚来已经宣布要推出代号为“阿尔卑斯”和“萤火虫”的两个子品牌，其中前者主打20-30万元市场，后者则面向20万元以下市场。

不过相比于子品牌有限的信息公开，以及李斌的亲自站台回应，这一次在百万豪车品牌的信源里，消息则是直接指出是由蔚来资本投资给初创公司至星，由后者来打造这一全新品牌，并且还公开了至星创始人赵雷的信息。

报道指赵雷曾先后就职于斑马网络，曾任理想汽车高级总监，负责用户运营，其中还在2021年初成为超境汽车联合创始人和CEO ，推出了与长城汽车合作的改装车 “赛博坦克300”。

2022年初赵雷离开超境汽车，创立了至星，在李斌的支持下，至星获得蔚来资本数千万美元的种子轮投资，并达成了深度合作。

不难看出，相比于“阿尔卑斯”和“萤火虫”这两个子品牌，这一次蔚来在百万豪车项目上明显要更主动站在幕后。

即便如此，考虑到蔚来资本在种子轮就对至星投资了数千万美元，并且李斌还在内部强调“孵化出该项目是蔚来在细分市场的战略布局”，因此可以看出蔚来对于至星还是有着绝对的控制权。

之所以蔚来变得更多站在幕后的原因，实际结合其投资额度以及李斌口中的“孵化项目”也不难看出，蔚来打算对该超豪品牌项目实行更多的社会融资。

关于超豪品牌的研发投入和品牌打造，当中所需要消耗的资源体量之大不言而喻。

以吉利控股的路特斯为例，此前官方宣布投资63亿元打造位于武汉的全球总部，另外投入80亿作为工厂建设费用，并且还投入120亿元作为产品和技术研发费用，就这样的前期总投资就达到了263亿元。

此外考虑到蔚来超豪品牌的推新节点，与另外两个子品牌的登场时间相近，因此不难预见未来一两年内蔚来的资本开支将会面临较大压力。

正因如此，蔚来需要有更多的社会力量支持，于是这一次在公开超豪品牌信息的时候也更愿意站到幕后的一方。

实际上此前蔚来亦有过相关的经历，其中蔚来资本曾在2021年9月宣布投资路特斯，当时李斌还以投资人身份亮相发布会。

时隔不到两年，蔚来由当时单纯的投资方，如今转变为了打造超豪品牌的主导方，大概蔚来也能将此前的经验应用到本次项目当中。

基于蔚来对全新超豪品牌摆出投资者身份的做法，此举是为了方便对外寻求投资之余，也是对自身的财务数据及估值作出了保护姿态。

当然对于更多人而言，这还是一个造梦的过程，在该超豪品牌以全新公司名义独立于蔚来以后，未来进行上市融资自然被纳入计划当中。

而要想这个梦能够顺利兑现，这还得看蔚来准备了哪些条件来实践。

在豪华品牌之上再孵化出一个全新超豪品牌，类似案例已经发生在了沃尔沃和极星身上。

有意思的是，这次负责孵化蔚来超豪品牌的是至星公司，该命名似乎也向极星看齐。

参照目前极星跟沃尔沃共享SPA2架构，未来蔚来超豪品牌也将与蔚来品牌共享NT 3.0平台，两者将在供应链、充换电体系方面深度合作，预计新车将支持800V超快充、换电两种模式。

在此基础上，考虑到该新品牌定价在百万元级别，因此从某种程度来说至星也是在对标极星。

关于至星的首款车型，这次消息指出将是一款跟比亚迪仰望U8定位相近的纯电越野SUV，而非此前报道指对标迈巴赫的轿车。

这般产品策略转变或许是因为蔚来打算跟上市场潮流，毕竟考虑到奔驰大G纯电版和东风猛士纯电SUV快要推出，并且未来至星还要进军到全球市场，因此选择跟进推出SUV的策略，总好于由自己独自去开辟一个全新市场。

在确定共享NT 3.0平台以及越野SUV方向以后，外界对于至星的期待或许还更多集中在蔚来的自研成果上。

当下蔚来正在大举形成一个庞大的自研生态圈，从电池、电机、座椅、芯片、辅助驾驶乃至是手机、手表这样的电子科技品，蔚来都在通过自研的方式来作出布局，这样大概在未来至星开始推新以后，我们将能看到最终的成果。

过去李斌在受访时曾指出，蔚来的终极对手是苹果，在苹果用户生态和品牌力的影响下，日后苹果汽车会有很强的竞争力，因此蔚来需要在苹果的冲击波到来之前，具备一定的抗冲击能力。

至于苹果以外的其它新进入者，李斌则认为可能都不是蔚来的直接对手。

在李斌如此重视苹果之下，这大概就是当前蔚来选择走上自研生态道路的主要原因，此举不仅仅是为了降本提效，以及给用户缔造新的生活方式，而是更多学习苹果的打法来进行反制。

敢于挑战行业领导者，这向来是蔚来的品牌本色，也大概是至星成立的重要原因。

如果说至星是蔚来用于抵御苹果汽车的一大利器，那就看之后蔚来的自研生态能否在至星身上释放出足够大的能量了。

不久前蔚来宣布在40万元以上纯电车市场里面，其市场份额已经占到了超7成比例，就此应该说蔚来已然很大程度上赶超了BBA品牌。

如果再结合理想、极氪等其它品牌同样在高价位市场上如鱼得水来看，当下蔚来似乎没有理由不效仿比亚迪那样试水百万元市场。

那么接下来至星将给出怎样的表现，我们拭目以待。