從皮卡開始起步，如今的長城汽車在SUV領域變得越來越強勢，無論是偏硬派的哈弗H9、坦克300，還是如今正當紅的哈弗大狗、初戀、瑪奇朵、摩卡，長城汽車在各個級别和價位上，都有不止一款車型可供選擇，名字和造型也是各有千秋，當然今天要解讀的這款車型，堪稱是摩卡、瑪奇朵之前的家族顔值擔當，而且定位要比一般的哈弗品牌SUV更高一些，如今在價格上也有優勢，隻賣12.58萬元起步，而且屬于全系都搭載了7速雙離合變速箱的自動擋車型，這就是WEY VV5。
VV5雖然屬于定位偏豪華的WEY品牌，不過價格還是比較親民的，今天要介紹的是一款中配車型：1.5T兩驅智先鋒，指導價為13.98萬元，另外VV5全系都可享受5年或者15萬公裡的整車質保，使得消費者可以放心入手，而不必擔心後顧之憂。
如今長城汽車的設計語言和風格種類衆多，找不到什麼共同之處，而當年VV7問世的時候，這一套前臉造型則是讓很多消費者都驚呼，畢竟大尺寸的中網内部的點陣式設計非常吸引眼球，大面積的鍍鉻件則彰顯精緻感，是以這套設計語言也下放至低一級别的VV5上，而從1.5T兩驅智先鋒車型開始，就增加了帶自動頭燈功能的LED大燈，眼神顯得很是犀利。大燈延時關閉功能則是全系标配，霧燈也沒有缺席。
VV5的LED尾燈采用了很有特點的三道豎條設計，而且還采用了熏黑處理，顯得很運動，兩側尾燈通過鍍鉻飾條進行連接配接，能夠拉伸車尾的視覺寬度，保險杠下方還采用了擴散器的運動設計，加上雙邊共四出的排氣管造型，顯得略微浮誇了點。
VV5擁有2680mm的軸距，以及4462mm的車長，在同級别來說并不占優勢，不過側面線條倒是很流暢動感，隆起的後腰線凸顯一個向前俯沖的姿态，車門下方還有兩道筋線來突出力量感。當然1.5T兩驅智先鋒車型依然還是标配了18英寸的雙色多幅鋁合金輪毂，而更高配的兩款車型則是19英寸規格，不過輪胎尺寸統一為225寬度。
内飾層面，長城正是從WEY品牌開始，找到了屬于自己的設計風格，那就是靠用料和設計感來凸顯豪華感，而VV5也不例外，它的中控台布局就很受消費者歡迎，且具有三個中央的空調出風口，依稀有點奔馳車型的風格，當然不僅僅是兩驅智先鋒，VV5全系都隻有單色的車内氛圍燈，和奔馳車型相比還是稍遜一籌。
從1.5T兩驅智先鋒開始，VV5才搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺效果要比3.5英寸的進化了不少，而皮質多功能方向盤則是全系标配，當然1.5T兩驅智先鋒車型還增加了内置行車記錄儀，省去了後期加裝的成本。
從内部表現來看，VV5還是稱職的，前後排座椅都比較寬大，而且均包裹了仿皮材質，後排中央地台沒有明顯隆起，而1.5T兩驅智先鋒先鋒版車型在舒适性配置上也有很大優勢，相比前兩款低配車型，增加了前排座椅加熱和電動調節功能，而且前後排都配備了中央扶手，後排杯架也沒有缺席。
從頭頂看，1.5T兩驅智先鋒車型采用了大面積的全景天窗，使得前後排都顯得敞亮，可惜不能開啟用于通風。後排座椅支援按比例放倒，而且1.5T兩驅智先鋒車型增加了帶記憶功能的電動尾門，使得女性使用者也可以輕松開關。
VV5除了最高配車型采用了2.0T動力外，其餘車型均搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可輸出126kW的峰值功率，以及287N·m的峰值扭矩，而且隻需要92号汽油即可滿足胃口，不過油耗表現稍微偏高一些，成績相比同級别競争對手并沒有優勢。不過，前麥弗遜式和後雙橫臂式獨立懸架的實際駕駛和乘坐感受，要比同級别的其他競争對手更進階一些，通俗來說就是底盤開起來顯得更加厚重一些。
如今來看，VV5的綜合産品力依然有可圈可點的地方，比如全系标配的主動刹車和疲勞駕駛提示，就對新車主很友好，而360度全景影像和全速自适應巡航等功能的加入，使得VV5的駕駛舒适性也能得到進一步提升，作為整個車系中成本效益很高的1.5T兩驅智先鋒車型，還增加了10個揚聲器、感應雨刷和流媒體内後視鏡等更多豐富配置，價格隻比低一配置的車型貴出1萬元，還是很值得入手的，畢竟這些配置要是後期加裝的話，成本都遠不止1萬元。當然VV5要是能在能耗表現上更經濟一些，相信它的銷量成績還會更加亮眼。