自主汽車品牌近年來的發展增速明顯，一線車企陣營不斷壯大。但其中也有一些隐患，品牌高端化之路并非一帆風順，長城的WEY、奇瑞的星途都陷入了困局，即便是表現相對出色的領克汽車，旗下全系車型銷量也是喜憂參半的局面。
領克01
11月銷量：4700輛
領克01作為領克汽車的開篇之作，為領克品牌開拓國内市場起到了較為關鍵的作用。領克01開創了領克标志性的家族式設計，别緻的分體式大燈，分層式進氣格栅，炫酷的輪辋造型等設計元素至今仍是領克最顯著的外觀特點。領克01整體造型而言，還是一款注重實用性的緊湊級SUV，2.0T+8AT的動力總成，不到20萬的售價，相對于同級别合資車型而言還是具有較高的成本效益。11月銷量4700輛算是勉強及格，但是從半年月均銷量不到4000輛來看，還有較大提升空間。
領克02
11月銷量:1989輛
雖然和領克01同為緊湊級SUV，但是領克02在車身長度、高度包括軸距都比領克01小，這在很大程度上影響了領克02的内部空間表現，實用性有所降低。用犧牲空間的方式營造出低趴動感的外觀，看來是一件得不償失的事情。動力方面加入了1.5T+7DCT版本，使得價格下探到13萬左右，但是仍然難阻銷量低迷，或許這也是推出領克02 Hatchback的原因之一。
領克03
11月銷量：8504輛
在推出領克02 Hatchback之前，領克03是領克旗下唯一的一輛轎車車型，目前也是唯一的三廂轎車，也是銷量最出色的車型。領克03系列的售價跨度比較大，動力總成版本配置也比較多，可以滿足不同消費者的需求。其中03+系列是許多性能車玩家喜愛的車型之一，常被拿來和本田思域等車型做對比。
領克05
11月銷量：1569輛
緊湊級SUV是SUV市場中競争最為激烈的細分領域，領克在這方面也是下了大功夫，領克05是領克推出的第三款緊湊級SUV，但是與領克01、領克02不同，它采用的是跨界SUV造型，并且産品定位在前兩者之上。體型與領克01相當，也有将之視為領克01的轎跑版本。在今年9月領克推出了第二款“+”系列車型——領克05+，突出自身性能SUV的屬性，在一定程度上帶動了銷量，但是畢竟是售價已經超過了25萬，全系1569輛的成績算是中規中矩。
領克06
11月銷量：4878輛
領克06是一款小型SUV，也是目前領克系列最入門的車型。小巧時尚的外觀，符合年輕人群的審美，高成本效益、出色的舒适性變現以及較低的油耗，這些特點契合使用者的心理預期，前提是你可以接受它是一台3缸車。在對比大部分自主品牌沒有價格優勢的情況下能取得5000輛左右的銷量成績，已經是比較難得了，目前存在的問題是銷量不太穩定。
領克09
11月銷量：1215輛
作為一款10月份剛上市的新車，領克09在11月取得了1215輛的銷量成績，乍看上去好像并不出色，相比此前的預售訂單來說相差甚遠。但如果結合25.69-32.09萬元來看，已經算得上可圈可點了，同級别中價格超過三十萬的自主燃油車車型僅有北京BJ80和紅旗HS7，前者月銷量不過百餘輛，紅旗HS7的月銷量也僅有1000輛左右。和沃爾沃XC90同樣源于SPA架構，是領克09最大的賣點，未來仍然值得期待。
前面我提到了領克銷量表現是喜憂參半，喜的是領克03漸入佳境，領克01和領克06銷量表現相對穩定；憂的是半數以上的車型并未在市場中建立優勢，且銷量不穩定，随時有失去主動權的可能性。再者，領克起初的重心放在SUV領域，從現有的産品結構也能看出，但是表現都不及轎車領克03系列，有點無心插柳柳成蔭的意味。作為一個成立僅有五年的新品牌，我們或許不能苛責太多，但是領克真的迫切需要一款重量級SUV來平衡品牌格局，是領克09還是下一款新車？一起期待吧。（文/優視汽車 馭風）
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