向往遠方的人都懷揣着一顆“越野的心”，在布滿荊棘的山林之間探索，用泥濘的車輪軋出一道道車轍。
而提起越野一詞，絕大部分人會想到普拉多、牧馬人等耳熟能詳的越野車型，但在國貨崛起的當下，在國産越野品牌中，北京越野BJ40和坦克300勢頭正盛。前者以專業、可靠的産品品質屢創佳績，而後者也成為了一車難求的“搶手貨”。
那麼在20萬元左右的預算下，究竟是關注度頗高的越野“網紅”坦克300技高一籌？還是越野“老炮兒”BJ40更勝一籌？讓我們駛離柏油路面，在溝壑之間一探究竟。
披荊斬棘，正面硬剛
無論是穿越亦或攀爬，玩越野還是要看一款車本身具備哪些過硬的硬體，是以越野性能和越野配置才是最關鍵的部分。
在進入越野場地之前，兩車均要通過一座30餘度的石坡，這對于越野車的接近/離去角來說着實是一項不小的考驗。坦克300的接近角為33°，離去角為34°，但由于車主在後杠上加裝了後拖車鈎，是以在下陡坡時出現了輕微的剮蹭，不過好在無傷大礙。
反觀全新一代BJ40環塔冠軍版，37°接近角，以及31°的離去角，讓其在通過面前陡峭的石坡時，輕松自在，不在話下。雖然從車内視角看去坡度略顯誇張，對于越野新手來說是個不小的心理挑戰。但當整個車身完全登上坡頂後，全新一代BJ40環塔冠軍版良好的通過性能以及充沛的動力，完全打消了駕駛者心中的顧慮。
俗話說“快走沙，慢走水”。當全新一代BJ40環塔冠軍版駛進沙地後，就變得更加如魚得水，2.0T+8AT的動力組合，能夠爆發出165kW的最大功率和380N·m的最大扭矩。畢竟隻有足夠的動力輸出，才能讓車輛在沙地中随心所欲的飄逸行走，否則一旦遇到上坡或在沙質松軟的狀态下起步時，就會有陷車的危險。
除此之外，BJ40環塔冠軍版在原廠狀态下就配備了AT越野胎，縱使在沙地中完全靜止，也能夠依靠輪胎的優勢讓車輛從容起步。
目前方出現交叉軸時，兩車均具備相差無幾的懸挂行程，能夠在較為複雜的路況下讓多個車輪具有附着力，進而輕松脫困。
與此同時，兩車雖然分别配備了前後橋差速鎖，但略有不同的是，全新一代BJ40環塔冠軍版的電控分時四驅系統可以迅速切換兩驅和四驅的狀态，且在4L模式下可将扭矩放大至2.542倍，要知道“山貓”帕傑羅扭矩才隻能放大1.9倍，坦克300的2.48倍也要稍遜一些，是以全新一代BJ40環塔冠軍版的越野脫困能力可想而知。
誠然，坦克300在原廠即擁有着不俗的越野實力，但全新一代BJ40環塔冠軍版在一些重要的“硬名額”上要更為亮眼。例如，全新一代BJ40環塔冠軍版擁有可拆卸頂棚和原廠自帶的防滾架，讓衆多“越野老炮”更是欲罷不能。可拆卸頂棚能夠在适宜的時節更為暢快的在車内欣賞美景，在自駕的旅途中拍出精美大片。
而防滾架設計，更能在極端情況下，為車内成員提供更充足的安全保障。據了解，全新一代BJ40環塔冠軍版車身采用多閉環梁結構，雙B柱結構設計。除了整個車身擁有防滾架結構，同時車身裝備的8根高強度碳素結構鋼管會在碰撞或極端狀況時，能夠對車内駕乘者提供強有力的保護。由此可見，BJ40環塔冠軍版對于越野這件事上拿捏了各類玩家的心理，讓消費者能夠自由自在的盡收美景的同時，不忘安全出行。
駛回公路，依舊輕松惬意
不得不說，坦克300在鋪裝路面的行駛質感逼近同級SUV的平均水準。其隔音濾震，以及整套動力系統的調教，舒适程度不亞于更進階别的豐田普拉多。
而全新一代BJ40環塔冠軍版雖然在原廠就配備了胎噪更為明顯的AT胎，但依靠其整車出色的NVH控制，在中高速的狀态下它的胎噪以及風噪被抑制的十分出色。此外，在氣密性和車身方面，全新一代BJ40環塔冠軍版更是進行了多項優化設計，讓去往越野的路上不再“苦不堪言”。
的确，如果你是初次駕駛BJ40環塔冠軍版的話，輕松便是它給你帶來的第一感受。得益于優秀的底盤設計和懸挂調教，盡管它的離地間隙達到220mm，且車身高度更有1871mm，但在實際駕駛中，并沒有出現像浮在水面的駕駛遊艇般晃動，反而像是在急加速刹車或快速過彎時，車身的姿态在懸挂的支撐下較為穩健，沒有出現頻繁的擡頭和多餘的晃動，整體呈現出緊湊的質感。
當兩車行駛在滾滾車流之中，坦克300的辨識度當仁不讓。其三圍尺寸也要比BJ40環塔冠軍版稍大一圈，但視覺觀感卻又拿捏得恰到好處。将時尚線條融入傳統越野車的方盒子中，坦克300稱得上讓人過目難忘。
反觀BJ40環塔冠軍版，方正的外觀，充滿了肌肉力量感。雖然一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但不得不承認全新一代BJ40環塔冠軍版的顔值更符合陽剛氣盛的“純爺們”胃口。
當你細看它的外觀時，不僅會發現其後視鏡下方等位置加入了“環塔冠軍”相關的辨別，表明了這輛車的特殊身份。同時BJ40環塔冠軍版的漆面還使用了特殊的磨砂材質塗裝，這樣的好處是當車輛在樹林之間穿梭時，不會輕易被堅硬的樹枝或鋒利物體劃傷漆面，由此可見BJ40環塔冠軍版無處不在的務實表現。
總的來說，坦克300與全新一代BJ40環塔冠軍版在公路及越野路段的整體表現稱得上平分秋色。坦克300的越野能力和功能更豐富，但更适合新手和越野“小白”。對于越野“老炮兒”來說，專業性要求會更高，那麼BJ40更為純粹的越野性能和更為專業的産品設計則是首選。
從目前來看，雖然坦克一車難求，但值得一提的是，BJ40擁有防滾架，這是在越野路段中十分重要的加分項；加之産品高保值率、高使用者滿意度等口碑優勢，以及相對友好的價格，使得BJ40環塔冠軍版更具競争優勢。除此之外，在産品本身，北京越野BJ40軍團有着豐富的産品體系，在品牌軍工背景的加持下，産品成熟度是坦克300所不能比拟的。
由此可見，相對友好的價格，勢均力敵的産品表現，手握20萬元選擇一款硬派越野車的你，想必心中已經有了最佳答案。