歐盟已經提議從2035年開始實施禁止銷售燃油汽車的禁令，奔馳、奧迪也陸續釋出了“禁燃”時間表，唯獨寶馬僅釋出了減少碳排放的聲明。不久前，寶馬甚至因為此事被德國一環保組織告上了法庭。為什麼寶馬會對燃油車念念不忘？因為給使用者帶來極緻的駕駛樂趣，是寶馬一直以來的追求。而當下性能車的擔當，非寶馬M4莫屬！
這代M4剛推出時，誇張的雙腎格栅讓不少人難以适應，甚至有人直呼“醜出天際”。但不能否認，看了幾個月之後，寶馬M4的外觀是越看越順眼。雙C狀的大燈組略微向上傾斜，配合副格栅的線條營造出一種倒三角的力量感。同時兩側的風簾略微向下傾斜，穩定了整個前臉的視覺重心。從正面看過去，寶馬M4就像一位肌肉線條棱角分明的精瘦男，造型誇張的中網恰好就像八塊腹肌，讓整車顯得力量感十足。
寶馬M4修長的車頭、恰到好處的軸長比，加上簡潔的雙門造型，讓其側面看起來非常修長。線條細長的多幅鍛造輪毂，加上亮色的六活塞卡鉗，給駕駛員帶來足夠在彎道裡撒歡的信心。如果你有賽道日刷圈的習慣，那麼花7.98萬元選裝一套碳陶瓷高性能制動系統還是非常值的。當然，作為寶馬的精神圖騰，M系列獨有的“尖耳”是必不可少的。
作為當下性能車的擔當，酷炫的碳纖維運動套件必不可少，寶馬M4在前唇、後視鏡、尾翼和擴散器等處設計了碳纖維的元件，不過你需要為此額外支付4.57萬元的費用。運動、個性往往是不分家的，這代寶馬M4也采用了更加豐富的外、内飾配色，讓你能夠定制出一台獨一無二的寶馬M4。
選擇八九十萬價位車型的消費者，多多少少都會選裝一些東西，以滿足自己的個性化需求。所有選裝件裡筆者認為最值得選的就是M碳纖維桶型座椅了，其他選裝件隻是錦上添花，而這個碳纖維座椅則是給寶馬M4賦予了靈魂。它不僅支援六點式安全帶，重量也比普通版座椅減重9kg，更重要的是，其“精瘦”的造型更符合寶馬M4這種有力又靈動的氣質。
同樣是3.0T直列6缸發動機，寶馬M4的動力要比上代車型強勁不少，其最大功率提升至375kW，最大扭矩提升至650N·m。寶馬M4的百公裡加速也從上代車型的4秒級提升至現在的3秒級，其中硬頂四驅車型的百公裡加速時間僅需3.5秒，已經超過了一些超跑的表現。此外，8速的MSTEPTRONIC變速箱也比上代車型的雙離合變速箱要帶來更好的駕駛體驗。
當然，快僅僅是操控的基礎，自适應的M懸架和主動M差速器都沒有在寶馬M4上缺席。前者讓你在市區行駛時有個更舒适的行駛質感，同時在激烈駕駛時讓你清晰的感覺每一寸路面的變化；後者可以更好的在彎道中調整左右輪扭矩，于是開車變得像如臂使指一般，讓你能夠更好的釋放駕駛激情。
作為智能化時代的一款性能車，寶馬M4也配備了豐富的智能化配置。比如其标配了主動刹車和自動泊車入位等主動安全配置，如果你願意多花1.95萬元，你的寶馬M4則可以達到L2級别的輔助駕駛。更厲害的是，寶馬M4還配備了MDriveProfessional類似随車教練的功能，通過液晶儀表或HUD的內建顯示，讓駕駛員更輕松的發揮出車輛的極限操控，也能通過這位“教練”不斷打磨自己的車技。
寫在最後
不管以後是否是電動汽車的天下，寶馬M4又一次站上了性能車的巅峰。别人的智能化是讓你減少對車輛的操控，寶馬M4的智能化則是教你去更好的操控汽車，這是一款真正為駕駛樂趣而生的車型！