日本年度風雲車最終評選結果出爐，這些上榜的汽車不乏一些在國内上市的新車！
日本年度風雲車（JCOTY）已經是第43屆了，而今年由汽車媒體、賽車手及相關專業人員組成共計60名的評審團，其中更包括知名賽車電玩Gran Turismo制作人山内一典。
評審團會先從入圍者中投票選出前10 的汽車進入決選階段，再從這十款候選名單中選出年度風雲車，如附表所示，進入決賽的最後10強，前3名皆由日本品牌包辦，評審的胃口還是有些偏向本土口味。
最終由日産 Note車系以335分的高分奪得冠軍，評審認為除了第二代e-Power帶來的優異節能表現外，豐富的車型配置，更讓消費者擁有多元選擇，不過Note目前僅在日本販售，在北美、歐洲、中國市場都沒有上市。
第二名為新一代雙生兄弟斯巴魯 BRZ以及豐田 GR86共享榮耀，其中BRZ早在這之前就已經在國内釋出，提供6速手動與6AT兩款車型可選，預售價各為30.88萬與33.08萬。至于GR86原定今年第四季度在國内釋出，但受零件缺料影響，或将延期至2022年上半年釋出。
以227分奪下年度第三名的本田 Vezel（國内版本稱HR-V）；第四名是三菱新一代歐藍德，國内在此前就已經釋出了最新款。
除了年度冠軍的争奪外，JCOTY另外設有“年度進口車”、“年度性能車”、“年度設計獎”、“年度技術獎”及“年度輕型車（K Car）”等獎項。首先年度進口車頒發給了大衆八代Golf車系，評審認為新推出的48V輕油電系統與1.0升三缸渦輪引擎的搭配，兼具節能與性能，加上Golf一向優異的底盤調性，綜合評價高。而這款車在國内其實也受到了一緻好評。
年度性能車由雪佛蘭克爾維特C8獲得，評審認為該車雖然是品牌首款中置後驅超跑，但各方面表現均衡，性能實力不俗。
年度設計獎由寶馬4系獲得，評審認為“大鼻孔”般的進氣格栅，成功挑戰了品牌傳統雙腎型設計，令人眼睛為之一亮。
年度技術獎由三菱歐藍德PHEV獲得，評審認為新車電池更新，連帶讓純電續航力提升不少，而前後軸電動馬達建構下的S-AWC系統，操控表現亦有所加分，不過，該車還沒引進國内，也算一大憾事。
至于年度輕型車則由本田N-One獲得，評審認為新車提供自然進氣與渦輪引擎，滿足了不同的小車消費者，亦有本田Sensing保障駕乘者安全，名列日本最暢銷的K Car。
其實，通過排名可以看出，日本和德國類似，在國内比較受歡迎的車都是本土車。而中國和美國又有些類似，合資車和進口車相對受歡迎一些。不過，近兩年這種情況倒改善了不少。