近些年，國産汽車品牌在高端豪華市場取得不錯的進步，11月份，國産豪車就迎來高光時刻，在11月豪華SUV銷量排行當中，可以看到紅旗HS5與理想ONE以過萬輛的零售量，分别占據排行榜前三名中的兩個名額，而BBA旗下的車型則被排擠在三名開外。其實，成功上榜的國産豪車，還有以4千多輛單月零售量位居第十名的蔚來ES6，隻不過，相比較紅旗HS5、理想ONE而言，确實稍有遜色。
雖說紅旗HS5與理想ONE均取得過萬輛的零售量，前者超1.5萬輛，後者超1.3萬輛，不過，起步價超30萬元的理想ONE，相比較頂配售價不足25萬元的紅旗HS5，理想ONE的價格并不便宜，但理想ONE還能取得13438輛的零售量，并成為售價超30萬元的國産豪車中，首個取得萬輛零售量的國産豪車，确實不錯。
理想ONE與紅旗HS5的差距也并非僅展現在價格方面，可以看到，定位在中型SUV市場的紅旗HS5，競争對手雖比定位為中大型SUV的理想ONE要多很多，但中型SUV市場所對應的閱聽人群體，也會比中大型SUV市場所對應的群體多很多，此外，中大型SUV市場中，還有途昂、凱迪拉克XT6、探險者等諸多車型，來瓜分為數不多的中大型SUV市場。在這樣的環境之下，理想ONE零售量卻比X5、GLE和RX的零售量總和還多，并成為中大型SUV市場榜首，這足以證明理想ONE的實力。
理想ONE能取得這樣的成績，自然使得産品力出色。對于理想ONE的顔值，外界評論大多褒貶不一，有些覺得該車顔值太過秀氣，缺乏中大型SUV應有的硬朗性；有些人覺得該車顔值太過規整，缺乏視覺沖擊感；也有的覺得該車“四平八穩”的造型，很有氣勢，是以，我覺得理想ONE的熱銷核心還是産品力，比如動力方面。
理想ONE最大輸出可達333馬力，6.5秒的零百提速實力，與寶馬X5不相上下。理想ONE還擁有188公裡的純電續航，在該續航的加持下，該車可以上綠色牌照，不受限行限号的限制，且日常用車的用車成本也不高。此外，在智能發電機的加持下，理想ONE的最大續航可提高至1080km，還可通過加油的方式進行續航，成功做到城市用電、長途發電、續航時間短、出行無憂續航，成為了國内多數家庭首選的豪華車。
對于提供四塊大液晶屏的理想ONE來說，智能也是核心産品力之一。理想ONE的智能系統已經更新為OTA 3.0版本，落坐車内的男女老少，均可與理想同學進行正常交流。值得一提的是，副駕駛部分有獨立的智能空間，落坐該位置的乘客，副駕駛娛樂屏便是她的常用螢幕，且該螢幕擁有獨立系統，不會與中控屏相沖，是以，理想ONE周全守護了全家出行娛樂性。
說實話，理想ONE能取得這樣的成績，也是意料之中的。要知道在當下車市中，純電車型有着明顯的續航焦慮，燃油車型的排放、油耗、限行都是問題，插電混合式雖然可以上綠牌，但其驅動核心依舊是發動機，而理想ONE自身則能發電給雙電機和電池供電，解決當下的沖突點，是以這才是它的核心賣點。