社長總編輯解碼比亞迪：透視新能源時代車企發展路徑

本報記者 高沛通 段楚婷 趙毅 深圳報道

随着國内“雙碳”目标的推進，傳統汽車産業作為碳排放的主要來源之一，肩負重大的社會責任。在國内衆多車企中，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”，002594.SZ）推出新能源汽車、雲軌和雲巴、光伏、儲能等新能源整體解決方案，尤其在新能源汽車領域，經長期布局，當下正迎來收獲期，銷量快速上升，為雙碳目标達成貢獻力量。

透過比亞迪的發展，值得進一步探讨的問題是：在“雙碳”目标下，車企将迎來哪些機遇和挑戰?新能源汽車如何把握市場風向？如何在新一輪的大變局中探索産業創新發展模式？如何實作整個産業鍊的高品質發展？

12月11日，由《中國經營報》、比亞迪股份有限公司主辦的“向新而行 創享未來——對話總編輯 走進比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進行。與會嘉賓圍繞“新格局 新機遇——共話汽車産業高品質發展之路”“新科技 新挑戰——論道雙碳目标下企業創新戰略”議題進行深入探讨，現場氣氛熱烈，幹貨滿滿。

此次論壇會聚了比亞迪董事長兼總裁王傳福，《科技日報》原總編輯、南開大學新聞與傳播學院院長劉亞東，《經濟觀察報》社長兼總編輯劉堅，時代傳媒集團黨委書記、董事長孫波，《鳳凰新媒體》進階副總裁劉春，知名财經評論家、華夏傳媒CEO水皮，《中國國家地理》雜志社社長兼總編輯李栓科，界面财聯社黨委副書記、聯合創始人何力，博雅天下傳媒董事長、出版人榮波，網易傳媒副總編輯姚長盛，新華社智庫世界問題研究中心主任、進階編輯夏林等嘉賓出席。

12月11日，由《中國經營報》、比亞迪股份有限公司主辦的“向新而行 創享未來——對話總編輯 走進比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進行。

車企迎接變革“三要素”

作為國内新能源汽車的引領者，比亞迪在動力電池、超級混動、IGBT等核心技術上的亮眼成果一直備受市場矚目。

在論壇開始之前，參會嘉賓一同參觀了比亞迪技術博物館，了解了比亞迪在汽車、軌道交通、新能源、電子四大業務上的布局，并試乘了比亞迪雲巴，觀看了動力電池針刺測試。在當天下午的論壇上，王傳福與多位社長、總編輯及媒體專家就論壇議題進行了深度探讨。

“今年取得的一些成績源于比亞迪對技術創新的堅守，對新能源戰略的堅持，疊加比亞迪擁有快速決策機制，造就了如今比亞迪訂單非常火爆的局面。”王傳福在論壇現場表示。

從銷量表現來看，今年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量達到50.98萬輛，同比增幅達216.97%。以比亞迪為例，車企如何在汽車産業大變革時代脫穎而出？

王傳福認為，其一離不開核心技術領域的超前布局和持續深耕，消費者選擇産品的重要原因是被其核心技術吸引；其二是精準的發展戰略，新能源汽車技術發展方向衆多，一旦方向選擇錯誤成本巨大；其三在汽車進入技術大變革時代，壓縮決策時間、推動技術快速疊代非常重要，此時車企需借助快速決策機制創造優勢。

孫波表示，比亞迪是一家嚴謹、務實的技術型企業。從政策、市場、資本端而言，比亞迪的成功發展恰逢較好的曆史節點，也歸功于汽車行業在過去20年間的沉澱積累。在孫波看來，一家優秀的企業想要獲得長足發展，應擁有更高、更遠的視野，并為之奮鬥。

姚長盛對比亞迪在最近三年的爆發印象深刻，他更直言：“近幾年汽車行業的面貌與此前完全不同，行業邏輯也被颠覆。”

榮波認為，在碳達峰、碳中和目标提出後，中國汽車産業發生了翻天覆地的變化。目前，新能源汽車正快速發展，而新能源汽車的核心“黑科技”在于電池。除了電池技術的發展創新，儲能技術的突破也對“雙碳目标”的實作起到重要作用。

自主品牌加速崛起

值得注意的是，此次論壇現場，嘉賓多次談及新能源浪潮下，自主車企品牌正迎來換道超車的關鍵時刻。

根據乘聯會資料，2021年1月～11月，國内新能源乘用車銷量為280.7萬輛，同比增幅高達190.2%。今年11月，我國新能源汽車滲透率突破20%，自主品牌相較于合資品牌在新能源化推進方面顯然要快得多。從資料上看，2021年11月，自主品牌中的新能源車滲透率33.2%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。

以比亞迪為例，借助此前在核心技術領域的超前預判和持續深耕，當新能源汽車迎來快速發展的拐點，其銷量便開啟迅猛增長，迎來收獲期。

對比自主品牌與跨國車企的差別，水皮分析指出：“中國自主品牌在新能源領域能夠實作換道超車，在産業更新上超越傳統，最重要的原因在于中國企業擁有的企業家精神。企業家和職業經理人最大的差別在于企業家有擔當、創新精神和冒險精神。”

除了自主品牌擁有的企業家精神，夏林還提到，通過觀察比亞迪在内的自主品牌的曆年發展與變革，他深切感受到一個企業的良好發展同時還需要來自各級政府的支援。

“一家擁有核心技術的企業将會獲得迅速的發展，同時也有更大的提升空間。”劉春認為，從燃油車到電動車，面對行業的巨大變革，比亞迪精準地踏入了每一個潛在風口。在造車新勢力賽道，比亞迪掌握核心技術，突破國内企業在科技領域的短闆，是一個充滿創新精神和企業家精神的企業。

面對電動化、智能化對汽車産業的沖擊，與會嘉賓也提到了新技術、新趨勢向車企提出的新挑戰。與此同時，如何滿足日漸年輕化的消費群體也是車企面臨的一道考題。

“在國際汽車市場，中國企業已經是最重要的競争者。”在此基礎上，劉堅指出，放眼未來，汽車的功能可能超越出行工具的性質，汽車企業也不僅僅是出行方案的制定者，自主品牌如何确定自己的方向将是一個重要課題。

從企業層面至技術層面，界面财聯社黨委副書記、聯合創始人何力提到了動力電池革命性的變化。在何力看來，未來的動力電池在充電等方面的表現仍存在更多未知。此外，混動技術的合作開發聯盟等方面也存在很大發展空間。

“技術的進步源于企業在不斷改進中發生的質的飛躍，比亞迪讓中國制造和汽車有了深刻的聯系。”李栓科表示，一個汽車企業成熟的标志在于達到技術層面的穩定性。而穩定性意味着品牌的成熟，意味着資源的投入和産出達到最合理的配置。

對企業而言，新技術的發展與新消費群體的需求息息相關。劉亞東認為，随着國内消費水準穩步提升，中國汽車消費市場呈現出新趨勢，汽車變成消費者個性特征展示的載體，被賦予了更多精神内涵。在劉亞東看來，随着“90後”逐漸變成汽車消費市場的主力，他們會對未來汽車市場提出更具個性化的需求。

（編輯：趙毅 校對：顔京甯）