12月12日，全新一代廣汽傳祺GS8終于上市了。此次新車提供6種配置、2種動力可選，售價區間為18.68-24.68萬元。要知道，老款GS8曾經獲得過非常優秀的銷量，一度被看作是豐田漢蘭達的平價代替品，如今全新一代GS8煥新登場，雙擎版還用上了新漢蘭達同款的豐田THS混動系統，競争力似乎更強了。
從上面的表格可以看出，全新GS8的最低配車型是最值得推薦的，兩款動力的高配車型反而成本效益有點低。下面，我們先來簡單回顧一下GS8的産品特點，然後詳細聊聊各個配置之間的成本效益如何！
相信大家對于全新傳祺GS8的外形都有一定了解，畢竟這款車從申報到上市經曆了近半年的時間。簡單來說，全新一代GS8的外形依然非常霸氣，相比前代車型多了一些棱角和對細節的雕琢。
左：展威翼 / 右：龍鱗翼
值得一提的是，全新GS8提供了兩種前臉設計風格，燃油版的中低配車型采用上圖左側的【展威翼】版本，中網采用鱗片造型。而純燃油頂配的四驅至尊版，以及混動全系車型，則采用上圖右側的【龍鱗翼】前臉，中網采用上下貫穿式設計，尺寸比【展威翼】版本更大更霸氣。
此外，采用【龍鱗翼】前臉的版本，還會搭配隐藏式門把手，這也算是一個綁定性質的配置。
尺寸方面，全新GS8相比前代車型除了車身高度基本沒變外，在車長、寬度、軸距方面都有明顯提升，尤其是車身長度，已經突破了5米大關。對比全新一代豐田漢蘭達有了全方面的優勢。
在輪圈搭配上，全新GS8全系标配20英寸密輻條輪圈，并且标配255/50 R20規格的米其林PS4 SUV專用輪胎，還是非常下本的。
内飾方面，全新GS8并沒有太浮誇的設計元素，總體看起來還是比較沉穩居家的風格，并且通過大面積的縫線和皮質包覆提升豪華感。同時，中控台上那塊14.6英寸的超大中控屏，以及駕駛員前方的12.3英寸全液晶儀表也在一定程度上提升了科技感。
此外，全新GS8還全系搭載了水晶材質電子擋杆，擋把區域也使用了質感出色的木紋飾闆，看起來的确有着遠超18萬身價的高檔感。
在座椅布局方面，全新GS8全系任意一款配置均提供2+2+2的6座，以及2+3+2的7座布局可選，同款配置的6、7座車型售價完全一樣，對于有多人乘坐需求，又或者是日常以5人出行+大量行李為主要用途的使用者，可以選擇7座車型。而對于日常以4人為主的使用者來說，6座版的第二排獨立座椅能提供更舒适的乘坐體驗。
值得一提的是，全新GS8的主副駕座椅靠背可以完全向後放倒，與第二排座椅的坐墊平齊，實作類似兩張單人床的效果，長途駕駛疲勞後，在車内小憩一下是完全沒問題的。
至于動力部分，全新GS8提供純燃油和混動兩套動力。其中燃油版采用2.0T+愛信8AT的動力組合，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，提供前驅和适時四驅系統可選。而混動版則采用高熱效率版2.0T發動機，搭配與全新漢蘭達同款的最新一代豐田THS混動系統，其中發動機提供190馬力、320N·m，前驅版電機提供182馬力、270N·m，四驅版采用前後雙電機，提供237馬力、391N·m（目前兩版本綜合功率還未公布）。按照官方公布的資料，混動版車型0-100km/h加速僅需6.9秒，工信部百公裡油耗僅為5.3L。資料相比豐田漢蘭達（8.5秒、5.3L）要處于領先水準。
在簡單回顧了全新GS8的設計和動力後，下面我們來詳細分析一下各款配置的成本效益和推薦指數。要注意的是，由于傳祺GS8全系各款配置均提供6、7座車型可選，而6、7座車型除了座椅布局外并沒有配置差別，是以這裡我們就不分開闡述6、7座車型了，大家隻需關注不同版本之間的配置差别就行了。
首先來看全系最低配的2.0T+8AT兩驅豪華智聯版，售價18.68萬元。作為丐版車型，豪華智聯版的配置卻一點都不寒酸，完全展現出了自主品牌一貫的配置優勢。
例如在安全配置方面，GS8全系标配全速域ACC自适應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、主動刹車、道路交通辨別識别、疲勞駕駛提示這類配置，可實作L2級的自動駕駛輔助功能。同時，6氣囊、電子手刹、Autohold、陡坡緩降等配置也是标配。
而在便利性舒适性配置方面，GS8标配全車真皮+皮革拼接座椅、主副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、三溫區空調、全景天窗、車載空氣淨化器、無鑰匙進入、電動尾門、後排隐私玻璃等配置，完全可以滿足日常的使用需求。
而在科技配置方面，GS8标配12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，并且标配全景影像、前排手機無線充電、車載行車記錄儀、OTA更新、車聯網、語音識别、實時路況導航、車内氛圍燈、換擋撥片、矩陣式LED大燈等配置。
不得不說，不到19萬的裸車價，能買到252馬力2.0T發動機、愛信8AT變速箱，5米車長的7座SUV，配置還如此豐富，真的是非常有誘惑力了。是以，最低配的兩驅豪華智聯版是我們最推薦購買的版本，綜合推薦指數5顆星！
值得一提的是，豪華智聯版還有一個四驅版本，售價20.58萬，相比兩驅版貴了1.9萬。這1.9萬的差價可以帶來一套伯格華納适時四驅系統，增加了越野駕駛模式。此外，四驅版還将音響系統從8喇叭普通音響，更新到了10喇叭阿爾派音響，其它配置則與最低配的兩驅豪華智聯版保持一緻。如果各位同學的使用環境裡經常有雨雪天氣，又或者比較喜歡自駕遊，對于車輛四驅性能有一定需求，那麼這個版本還是比較值得推薦的，否則我們還是更推薦購買更便宜的兩驅版本。綜合之下，20.58萬的四驅豪華智聯版推薦指數3顆星。
除了四驅豪華智聯版外，全新GS8還有一款售價20.58萬的兩驅尊貴版，售價與四驅豪華智聯版一樣，但沒有四驅系統，而是更注重配置方面的表現。例如兩驅尊貴版增加了并線輔助以及倒車車側預警系統，對于車輛盲區的檢測更加到位。
而在其他配置方面，兩驅尊貴版增加了方向盤加熱、前排座椅通風、前排隔音玻璃、幾何多光束大燈、10喇叭阿爾派音響等配置，相比起1.9萬的差價還是比較劃算的。不過令人意外的是，尊貴版作為配置更高的版本，反而砍掉了原廠行車記錄儀，實在令人不解。綜合來看，如果是對配置有較高要求，且對于四驅系統沒有剛需的使用者，同樣20.58萬的售價，我們反而更推薦購買兩驅尊貴版，綜合推薦指數4顆星！
接下來就是純燃油車型的頂配版了，也就是售價23.98萬的四驅至尊版，比兩驅尊貴版貴了3.4萬元。作為燃油的頂配車型，四驅至尊版标配适時四驅系統，并且采用了前面提到的龍鱗翼超大中網前臉，而且還有電動隐藏式門把手這個與龍鱗翼前臉綁定的配置。
而在安全性配置方面，四驅至尊版增加了膝部氣囊，并且駕駛輔助系統也增加了高速自動變道功能。同時車輛還增加了後排生命體遺留提醒這項配置，通過車内的傳感器檢測後排是否存在生命體，以防止粗心的駕駛員将睡覺的兒童、寵物遺留在車内。
此外，至尊版車型還獨享60英寸AR-HUD擡頭顯示功能。不過這裡所說的60英寸并非它的顯示面積達到了60英寸，而是可以在駕駛員視線前方模拟出60英寸大屏的顯示效果，用來展示車輛的導航、變道指引、時速等各種資訊。
5000元選裝的30英寸擡頭顯示
而在非至尊版的其它低配車型上，是不标配HUD擡頭顯示的，需要加額外5000元選裝更小号的30英寸版本，顯示效果要比至尊版的60英寸弱不少。盡管如此，考慮到至尊版3.4萬的差價，以及所帶來的配置并非剛需，我們依然不太推薦購買這個版本，綜合推薦指數1顆星。
說完純燃油車型，我們再來看看此次GS8備受關注的混動版本。首先是低配的雙擎兩驅尊貴版，售價22.88萬元。雖然從命名來說是尊貴版，但在配置上它反而與燃油動力中最低配的兩驅豪華智聯版更為接近，售價也比燃油的豪華智聯版貴了4.2萬元，看起來是一個非常誇張的差價。
這4萬多的差價，首先就是動力規格的差異，從普通的2.0T+8AT組合，更新到了2.0T+THS混動系統，0-100km/h加速僅需6.9秒，工信部百公裡油耗5.3L。同時在配置方面，混動版也比燃油版最低配車型增加了30英寸HUD擡頭顯示、前排隔音玻璃、前排座椅通風、幾何多光束大燈等。綜合動力、配置、混動系統所帶來的使用體驗等方面，全新GS8雙擎兩驅尊貴版也是非常值得推薦購買的，綜合推薦指數4顆星！
最後就是全系最貴的雙擎四驅尊貴版了，售價24.68萬元，比雙擎兩驅版貴了1.8萬元。這1.8萬的差價隻有兩項提升，一是動力系統增加了一台54馬力、121N·m的後橋驅動電機，與豐田的E-Four電四驅是一樣的規格。其次是音響從普通8喇叭更新到了阿爾派10喇叭，除此以外高配車型與低配版就沒有什麼差別了。雖然看起來1.8萬買電四驅并不是特别貴，但豐田混動的E-Four其實對于車輛動力和越野能力方面并不會有太大的提升，此前在威蘭達、漢蘭達等車型上都已經得到了印證，是一個相對雞肋的配置。是以，最頂配的GS8雙擎四驅尊貴版我們隻推薦給那些預算相對充足，又對E-Four電四驅系統十分感興趣的使用者，綜合推薦指數1顆星。
放眼國内19-25萬這個價格區間，能夠與全新GS8正面競争的車型并不多。首先類似7座定位，提供燃油和混動的SUV，肯定就得數最近幾個月銷量猛增的比亞迪唐了。相比GS8，比亞迪唐的純燃油版車型采用2.0T+6AT的組合，售價僅16.58萬，比GS8甚至還便宜了2.1萬元，配置上也完全不落下風。不過唐的尺寸相比全新GS8要小了一圈，車長隻有4870mm，軸距2820mm，均比GS8短了100mm以上，第三排空間也比較局促，更适合4-5人使用。
不過相比燃油版動力，比亞迪唐真正的競争力在混動領域。其中，采用1.5T DM-i混動系統的比亞迪唐DM-i，起售價僅18.98萬，頂配車型售價也不過21.68萬元，起售價比GS8雙擎便宜接近4萬。唐DM-i雖然發動機排量隻有1.5T，0-100km/h加速8.5秒也要比GS8雙擎的6.9秒慢，但得益于插電混動21.5kWh大電池的存在，可以實作112km的純電續航，并且在完全不充電的虧電狀态下，也可以做到5.3L/100km的油耗水準。
更重要的是，唐DM-i在除北京外的大部分城市都是可以享受新能源車型免牌政策待遇的，這也是GS8雙擎所不具備的優勢。當然啦，對于廣州的使用者來說，GS8雙擎版未來應該也會像雅閣混動、凱美瑞雙擎那樣享受當地的節能車待遇，參與節能車搖号，中簽率極高。不過在廣州以外的城市，GS8雙擎的“政策優勢”就沒那麼明顯了。
除了強勢的比亞迪唐外，目前與GS8同價位、有競争力的7座中型/中大型SUV并不多，是以這裡我們倒不妨聊聊GS8與豐田漢蘭達之間的抉擇。目前全新漢蘭達全系均為混動系統，最低配5座車型售價26.88萬，7座版則要27.48萬起。隻從混動車型對比來看，在不考慮加價的情況下，7座漢蘭達相比7座GS8貴了4.6萬元。二者尺寸接近，GS8在動力上有一定優勢，配置實作碾壓，而漢蘭達的油耗表現與GS8基本一緻。
而且關注漢蘭達的同學應該都知道，全新漢蘭達最低配的精英版不僅配置很慘，而且産量也不多，真正主銷的版本還是31.88萬的兩驅尊貴版。這樣一來，兩者之間的差價就足足有了9萬塊之多，而且這款31.88萬漢蘭達的配置還遠不如GS8雙擎，再算上經銷商加價等“市場調節費”，綜合差價超過10萬輕輕松松。在如此巨大的差價面前，GS8也許能打動那些原本計劃買漢蘭達的使用者。
此前在傳出全新GS8要使用豐田THS混動系統的時候，很多人都懷疑廣汽隻能拿到豐田淘汰的老舊技術。令人意外的是，廣汽拿到的竟然是與新漢蘭達相同的最新一代THS系統，這一下就增加了廣汽傳祺GS8在市場中的競争力和成本效益。當豐田的混動系統，遇到自主品牌超高的成本效益，GS8雖然不能說是勸人不買漢蘭達的理由，但也一定會成為很多預算吃緊的使用者，用來平價替代漢蘭達的不二之選。