在汽車市場中一直流傳着這樣一句話“續航虛标是常事兒，充起電來真費勁兒”，雖然說不能一概偏全，但縱觀整個汽車市場，确實是存在不少新能源車“虛标”裡程的例子，甚至也有燃油車試圖通過“虛标”加速性能來提高産品競争力，這就直接導緻消費者購車後發現實際的裡程、性能與參數值相去甚遠，在日常使用中也就産生了諸多的不便利。
到底是騾子是馬，其實隻需要拉出來溜溜便知，就像最近長安汽車用一箱油環行海南島，直接開啟12小時的不間斷直播，讓消費者看了個明明白白，真真切切。
實踐出真知
這一場名為“一箱油，到底能跑多遠？挑戰極限，省給你看”的活動在海南島舉行，主角為長安新銳程CC藍鲸版。為了增加活動的可靠性與趣味性，活動邀請了四名專業教練和不同領域的四位達人。從早上9點到晚上9點，12小時的網絡直播，長安新銳程CC藍鲸版在數萬網絡觀衆的注視下展開了一場精彩的表現。
最終，達人組一箱油行駛了914.7km，而專業教練組一箱油行駛了1001.7km，整個過程挑戰下來，長安新銳程CC藍鲸版油耗基本上是6L，和官方資料保持一緻。
如果說專業教練一箱油跑出超1000km的水準咱們平常很難達到，那麼達人組914.7km的成績自然能為大家提供更多的參考價值。也就是說，我們從稍微次一點的這個成績來看，新銳程CC藍鲸版一箱油也能跑出九百多公裡，就燃油經濟性而言，它絕對稱得上是達到了頂尖水準。
一般來說，一箱油跑一千公裡對于混動車型或者增程式車型來說真的并不是難事，但要知道的是，新銳程CC藍鲸版是作為一台燃油車，那它的“續航”為何能夠堪比混動車？這裡就不得不提到大家非常熟悉的藍鲸動力組合。
永不妥協的高效能汽車動力解決方案
新銳程CC藍鲸版搭載的是藍鲸新一代NE1.5T發動機，與之比對的是藍鲸7速濕式雙離合變速箱，擁有138kW最大功率，300N·m最大扭矩，這是足以媲美3.0L排量的動力輸出。
俗話說不瘋魔不成活，在說新銳程CC藍鲸版搭載的藍鲸新一代NE1.5T發動機之前，我們想要說說這背後的藍鲸NE動力平台，它是長安汽車全球研發團隊曆時四年打磨出的一把“劍”，新銳程CC藍鲸版搭載的藍鲸新一代NE1.5T發動機就誕生于這一平台，其可覆寫1.0-1.8L排量以及48V、HEV、PHEV等多種動力類型，通用率高，拓展性強。
目前，絕大多數自主品牌發動機的熱效率值隻能維持在35%-36%左右，但藍鲸NE動力平台最高熱效率可以達到40%。熱效率的提高，将會對燃油消耗的降低産生極為積極的作用。而這也是新銳程CC藍鲸版為何這麼省油的答案。
好的發動機有了好的技術打底之後，自然能達到優秀的綜合表現。再加上藍鲸新一代NE1.5T發動機采用了雙渦管電控渦輪增壓，可有效降低渦輪遲滞，在1250r/min時即可達到300N·m峰值扭矩，同時單級催化即能滿足國六b排放标準，加上內建國際一流的NVH控制技術，有效降低了整個傳動系統的共振、敲擊、轟鳴現象，怠速聲壓級低至 58.9dB。用三個字便可直覺地總結，即：勁、淨、靜。
另外，新銳程CC藍鲸版比對的藍鲸7速濕式雙離合變速箱擁有高達94.3%的綜合傳遞效率，且在可靠性上擁有累計超過300餘萬公裡的整車道路測試。
也正是因為這套先進的動力總成，新銳程CC藍鲸版才展現出如此卓越的省油實力。
當然，還不得不說的是，為了確定每一台發動機都有良好的可靠性表現，長安藍鲸NE動力平台發動機都經曆了超過2.5萬小時的台架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計裡程超過140萬公裡，進而確定了NE發動機的高品質。現如今，我們可以絲毫不畏怯地說，中國動力已經達到世界主流水準，而長安的藍鲸NE發動機就是優秀代表之一。
最後，當我們回歸到新銳程CC藍鲸版這台車一箱油跑一千公裡的成績上，也就很好去解釋了，強大的藍鲸動力為它在面對任何挑戰的時候都提供了相當有力的支撐。
隻不過，在筆者看來，這台車的優點遠不止于此。
最懂年輕人的精品家轎
事實上，作為一台“越級”家轎，新銳程CC藍鲸版在每一個細枝末節上都是值得去推敲的。比如它擁有4800mm超長車身，2770mm超長軸距，大幅領先主流合資緊湊型家轎。
要知道國内消費者在買車的時候一向看中大空間，新銳程CC藍鲸版就算是和速騰、淩尚這樣的A+級車相比也有足夠的優勢，内部乘坐空間完全比肩中級轎車。
在配置和用料方面，新銳程CC藍鲸版也是非常的厚道，其内飾配備的是高品質超纖绗縫座椅，很有格調；雙10.25英寸高清液晶屏盡顯科技感，并且内置了全新in Call智能互動系統，最大程度地滿足了年輕人對智能化的追求。
同時，新銳程CC藍鲸版全系采用了麥弗遜前、多連杆後獨立懸架組合。要知道，在同級别車型中，大多為了控制成本都會選擇扭力梁非獨立懸架，而新銳程CC藍鲸版作為一台十萬級的家轎提供全獨立懸架組合足可見帶來了多少誠意。
更重要的是，9月底新銳程CC藍鲸版上市之後并沒有調整加價，但是在配置上卻更新了不少，比如新銳程CC藍鲸版在老款車型的基礎上全系新增了三種駕駛模式切換和發動機啟停，同時還增加了感應後備箱、64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降等配置，可以說是面面俱到了。
另外，之前尊貴版車型才有的540度透明底盤現在在豪華版車型上也有配備，它內建了360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀等功能，讓駕駛員可以随時看到車輛四周的情況，即便是駕駛萌新也能輕松應對日常用車時的各種複雜路況或停車入位，相當的實用。
毫無疑問，在9-12萬的這個價位中，新銳程CC藍鲸版的産品力絕對是獨一份的，它擁有更符合本土年輕消費者審美的設計，更加豐富實用的配置以及超過了熱銷合資家轎的動力組合，都這樣了，還要啥自行車？
寫在最後
在當下的轎車市場，合資品牌依舊占據主導地位，而我們的國産品牌要做的就是破局合資圍城，正如長安汽車曾經所提到的那樣，技術，也将成為自主品牌與合資品牌角逐中的核心要素，而藍鲸發動機将是長安汽車與合資正面交鋒的最大底氣。
在剛剛過去的十一月份，長安汽車藍鲸家族的銷量突破了8萬台，很顯然，作為國産發動機第一梯隊的藍鲸動力此刻正“享受着”其技術帶來的紅利。相信此次新銳程CC藍鲸版一箱油跑出一千公裡也讓大家再一次地見識到了長安汽車藍鲸發動機的硬核實力，家轎絕不是中國品牌的軟肋。
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