近日，乘聯會釋出了2021年11月全國乘用車市場整體表現以及各類型市場銷量排行。其中11月新能源市場整體零售銷量為37.8萬輛，與10月份相比增加了6.1萬輛，增幅為19.4%，與去年同期相比增長了122.3%。而11月新能源汽車産量為43.5萬輛，與10月份相比同樣增加了6.1萬輛，環比增幅達到16.5%，與去年同期相比增長了147.2%。
11月新能源銷量如此亮眼，那麼到底是誰賣的最好呢？下面我們就來看看具體車企和新能源車型的銷量排名。
11月新能源廠商銷量排名
憑借着月銷90,142輛的成績，比亞迪登上中國新能源車企銷冠的寶座，占據國内23.8%的份額，成為新能源陣營中的領軍品牌。
排名第二的為上汽通用五菱，依靠旗下宏光MINI EV爆款車型的熱銷，五菱11月交出月銷44,157輛的“成績單”，占據國内市場佔有率11.7%。
而特斯拉中國11月在國内共售出31,732輛，國内市場占據份額8.4%。從另一個角度來看，比亞迪國内新能源銷量，近乎是特斯拉的三倍，二者差距明顯。
不值得注意的是，乘聯會公布特斯拉11月在國内的廠商批發量為52,859輛，跟此次的銷量差距較大，這是因為廠商批發量包含出口資料，在11月份，特斯拉出口歐洲海外2萬餘量。
排名第四的為長城汽車，在歐拉好貓爆款車型的帶動下，長城新能源品牌歐拉持續發力，帶動品牌銷量攀升，因而長城汽車拿到了國内新能源廠商第四的成績。11月共傳遞15,710輛，占據中國市場佔有率4.2%。
小鵬汽車11月銷售15,613輛，占據市場佔有率4.1%，排名第五。小鵬汽車也成為了銷量最高的造車新勢力品牌。
而六至第十名，分别為廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車、吉利汽車、上汽乘用車。
至于合資品牌方面，目前表現較好的是來自大衆汽車旗下的ID.家族，ID.4 CROZZ和ID.4 X銷量分别為4937輛和3379輛，ID.6 CROZZ和ID.6 X分别為2223輛和982輛，最新上市的ID.3為2646輛。
11月新能源車型銷量排名
車型方面，宏光MINI在11月份零售量達40395輛，雖然環比有所下滑，但是仍然穩居新能源車型榜單第一，按照上汽通用五菱月銷44157輛的成績來看，宏光MINI就占到總銷量的91%，例如寶駿KiWi、E200等車型隻能保持較低的傳遞水準。
值得一提的是，除了宏光MINIEV外，奇瑞eQ、奔奔EV、科萊威CLEVER、思皓E10X、QQ冰淇淋五款微型電動車也順利擠進榜單，除了QQ冰淇淋外其它均超過5000輛。由此可見，微型電動車在目前新能源市場還是很閱聽人的。
排名第二的則是比亞迪秦，銷量為30049輛。需要指出的是，這次比亞迪秦包含了插混和純電動車型，并沒有分為“PLUS EV”、“PLUS DM-i”或“Pro EV”等。不過其任一車型單單拿出來，也确實都有不錯的銷量表現。
排名第三的則是Model Y，以23113輛的銷量排名SUV第一。
和秦一樣，得益于插混和純電多款車型，宋系列11月銷量達到19697輛，僅次于Model Y，排名第四。除此之外，比亞迪唐、比亞迪元均進入前十，主要還是得益于DM混動的熱銷。
排名第五的則是理想ONE，11月銷量為13485輛，成為造車新勢力中最暢銷的車型，甚至超過了同級标杆的漢蘭達。另外，在造車新勢力方面，超過5000輛的車型除了理想ONE之外，還有小鵬P7、哪吒V和小鵬G3，其中理想ONE傳遞量最高達到13485輛。
從月度傳遞來看，理想汽車不及小鵬汽車，但是由于理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型在售，而小鵬汽車旗下有P7、G3、P5等車型，是以從單産品傳遞來看，理想ONE的表現要比其它新勢力車型更為強勁。從近幾個月造車新勢力産品的傳遞來看，增長相對穩定。
第六至第十名，分别為比亞迪漢、奇瑞eQ、比亞迪海豚、Model 3和歐拉好貓。