近日，工信部釋出的最新通知顯示，要求自2022年1月1日起，新生産的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統，即行車事件記錄器。
可能大家都不知道EDR系統是什麼，但很多人都通過影視作品知道黑匣子。EDR系統就是跟飛機上的黑匣子一樣的資料記錄系統，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的關鍵運作資料（包括速度、ABS狀态、安全帶狀态等）。
要知道雖然一些智能汽車也都有記錄資料的功能，但其資料資訊卻不對外公布，消費者也很難擷取相關資料。尤其是在出現事故的時候，大家各持一詞，很難判斷事故的具體原因，造成各種糾紛問題。尤其是最近一些年，以特斯拉為首的新能源汽車、智能汽車，各種事故頻發，維權話題與熱榜頻出，尤其是在資料上大多數車企都不公開，很難讓人判斷事故的具體原因。
黑匣子的出現将代表監管部門對汽車的監管将加強，EDR将根據資料的記錄與提取判斷具體事故發生的原因。中國EDR标準于2019年11月底确定，标準參與機關涵蓋了上汽、吉利、東風、一汽、長安、蔚來等主流車企。
美國早在2014年就明确了所有新車都需強制配備EDR，南韓自2015年12月強制安裝EDR，歐洲要求于2022年3月對新車強制安裝，并計劃于2024年對存量車進行配備。目前已有不少國家都将乘用車配備EDR寫入了法案或行業标準。
從工信部最新公布的新車申報來看，很多電動車都已經配備了EDR，例如華晨寶馬i3、比亞迪宋PLUS DM-i等，而早在9月份的新車申報就有車企陸續配備EDR，這一布局在未來也将會持續加快。該政策落地執行後，将對消費者的安全保護提高，尤其是在事故判定上有了一個公開公正的依據。車企也不能再以調資料為由各種推脫，相應地承擔起自己的責任。