近日，福州一消費者張先生向媒體反映，稱自己訂購了一輛大衆途嶽車，車價17.6萬元左右，并繳納了1萬元訂金，訂車後張先生一直關注這輛車的傳遞情況。不過，距離訂金交了一個月，4S店卻未能如期傳遞，張先生等得不耐煩便想要退訂車輛，卻被4S店要求賠償一萬違約金。這到底是怎麼回事？
據《第一幫幫團》報道，11月11日，張先生在華夏汽車城上汽大衆訂購了一輛大衆途嶽，4S店表示一個月之内可以提車，但到月底4S店仍然沒有傳遞新車。
據張先生介紹，4S店逾時傳遞汽車，也沒有告知是什麼原因導緻車子不能如期傳遞，隻簡單表示是廠家還沒有發運，而此前4S店承諾一個月内可以提車，是以才選擇在此訂車，結果到期後4S店無法如期傳遞車輛，對于确切的提車時間也不能給出明确的答複。對此，張先生向4S店提出退車退訂金訴求，但遭到4S店拒絕，并且被告知如果要退訂的話，需要繳納1萬違約金。
對于張先生反映的一個月内提車的說法，4S店銷售部田經理則解釋：沒有承諾過。
按照雙方簽訂合同約定，車輛傳遞時間是一個月左右，并非一個月之内。至于“一個月左右”到底是“左”多少“右”多少，合同中并未明确。随後市場部負責人稱：經查詢，張先生所訂購的車輛已發出，目前正在運輸途中，根據實時物流資訊顯示：12月6日車子已從江蘇發出，預計12月13日到達4S店。
至于退車，4S店出示的汽車買賣合同中注明了訂金部分不可退。市場部林經理表示，如果張先生确定要退車的話也是可以的，但是屬于單方違約行為，需賠償4S店1萬元違約金。針對新車1個月未如期傳遞退車要賠償1萬元違約金一事，福建相關律師方面稱：正常情況下，4S店應該給出明确的交車期限，按照4S店一個月左右提車的說法，提車誤差應不超過一個星期，但法律上沒有明确的規定，而如果購車者要求解除合同，商家已經發貨導緻的相關損失，商家可要求購車者承擔。此外，關于“合同中标明的‘訂金不退’條款并不受影響。
最終，經協商後，張先生與4S店達成一緻協定，張先生決定等待在途新車，預計12月13日可到4S店提車。
至于新車交車時間普遍推遲與晶片短缺有很大關系，缺芯導緻減産、車輛減配、新車暫緩傳遞已是今年汽車行業的常态。因晶片種類繁多，汽車缺少任意關鍵晶片都無法正常生産，全球汽車行業遭遇停産和減産的壓力，也是以導緻訂單積壓嚴重，消費者的提車受到一定程度的影響。據AFS提供的資料顯示，截至12月5日，因晶片短缺問題，今年全球汽車市場累計減産量為10122萬輛，其中中國因缺芯或減産近215萬輛汽車。
在缺芯壓力下，很多車企不得不采取新車“減配傳遞”方案。從今年上半年開始，汽車行業就因缺芯導緻新車減配，今年4月份，通用汽車方面宣布從2021款皮卡上不再配裝燃油管理子產品；5月底，标緻308車型将取消全液晶數字儀表；6月份，華晨寶馬宣布寶馬330Li xDrive M運動曜夜套裝車型取消标配的手機無線充電/Wi-Fi熱點/數字鑰匙，寶馬330i M運動曜夜套裝車型取消數字鑰匙選裝。到了下半年，缺芯減配發生的頻率變得更高。10月初，奔馳宣布不再保證為全部新車提供全部配置；11月份，通用汽車多款車型取消了座椅加熱功能以及座椅通風和方向盤加熱功能；12月份，為緩解晶片短缺及原材料造成的成本上升，豐田還宣布将使用瑕疵零部件。
目前晶片短缺是影響汽車生産與傳遞難的關鍵，進入12月，全球汽車晶片短缺問題仍然嚴峻。眼下，汽車行業對汽車晶片短缺的擔憂依然存在，比較大的影響因素是疫情。業内人士表示：随着國産晶片逐漸發揮替代作用，明年一季度國内汽車行業缺芯問題将得到明顯改善。
臨近年底，很多消費者都希望在年前提車，開開心心回家過年。不過，在缺芯的在缺芯的環境下，新車傳遞時間确實存在很大不确定性，不管是消費者還是銷售方，在訂車時都應在合同上展現明确的交車時間，模糊的約定容易引發糾紛和不必要的麻煩。