伴随着新能源汽車的風生水起，如今的汽車市場已經有三大領域拓展到了四大領域，包括了轎車、SUV、MPV和新能源。2021年可以說是新能源汽車爆發的元年，在這一年中，無論是造車新勢力還是部分傳統車企，在新能源領域中的銷量都達到了一個新高度，并為我們帶來了不少的看點。
根據乘聯會公布的2021年1-11月新能源廠商銷量排行榜來看，在新能源領域布局有點晚的南北大衆，其累計銷量都超過了5萬台，雖然說都沒有闖進銷量榜前十名内，但各自的總銷量也是較為搶眼。具體來看，今年前11個月，上汽大衆總銷量為53627台；一汽大衆總銷量為59278台。
盡管吉利汽車收獲了64500台累計銷量，長安汽車也有66062台的累計銷量，但這兩家車企都沒有闖進新能源銷量榜的前十名内。國内造車新勢力中的理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車，總銷量分别以76404台、80940台和82155台，登上了銷量榜的第十名、第八名和第七名。但與特斯拉仍存在着較大的銷量差距。
排在新能源銷量榜第九名的是奇瑞汽車，1-11月累計銷量為77270台，與造車新勢力中的“蔚小理”的銷量差距并不是太大。從奇瑞冰淇淋預售的情況來看，一旦奇瑞冰淇淋正式上市并參與市場競争後，奇瑞新能源的市場表現，估計會很快超過以“蔚小理”為首的造車新勢力的銷量。
上汽乘用車、廣汽埃安和長城汽車在新能源領域的表現，基本上是處于伯仲之間，今年累計銷量都突破了10萬台大關，今年前11個月各自的累計銷量分别為上汽乘用車102385台，廣汽埃安110287台，長城汽車113274台。位居銷量榜的第六名、第五名和第四名。
排在銷量榜第三名的是特斯拉，今年前11個月累計銷量達到了250141台，超過了造車新勢力“蔚小理”三家總銷量之和，成為造車新勢力中名副其實的“領頭羊”。很多車友和網友都說，特斯拉就是汽車行業裡面的一條“鲇魚”，不僅給各大車企帶來了較大的壓力，更在汽車行業中攪起了一層層的波浪。
憑借宏光MINI EV這款比較時尚的“老頭樂”，上汽通用五菱在新能源領域掀起了新篇章。今年1-11月上汽通用五菱新能源汽車累計銷量高達376498台，位居新能源廠商銷量榜的第二名。宏光MINI EV的熱銷，也引來了不少競品紛紛加入這個細分市場，其中，奇瑞冰淇淋系列有可能會是宏光MINI EV強有力的競争對手。
排在新能源廠商銷量榜第一名的是比亞迪，這方面車友和網友基本上沒有什麼異議。在新能源領域深耕很多年的比亞迪，憑借其擁有的核心技術、刀片電池，以及DM-i超級混動平台等優勢，産品車型在2021年下半年迎來了“大爆發”，無論是秦PLUS DM-i還是唐DM-i等車型，提車基本上都要等三個月左右。
今年1-11月比亞迪新能源汽車累計銷量為491245台，比上汽通用五菱多出114747台的銷量，比特斯拉多出241104台銷量。“蔚小理”更是難以與其相媲美。從已知的資訊來看，比亞迪新能源汽車在新産品方面的布局仍在緊鑼密鼓，未來的市場競争中，比亞迪會給我們帶來多大的驚喜，我們拭目以待。
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