近日，乘聯會公布了11月國内乘用車銷量資料，其中轎車市場總銷量為89.2萬輛，同比下降11.4%，環比增長6.0%。
同時，11月轎車市場銷量排名也已出爐。軒逸雖重回榜首，但頭名之争依然激烈，宏光MINI緊緊跟随，相差不大。值得注意的是，比亞迪秦與吉利帝豪兩款中國品牌轎車也進入了榜單前十，分别排在第4和第8位。
雖然，軒逸的月銷量一直穩定保持在4萬輛以上，但在10月份終究沒能頂住宏光MINI的沖擊，不得不将榜首的位置拱手相讓。
不過姜還是老的辣，在11月軒逸依然保持了穩定的銷量，以月銷42587輛的成績重奪第一。
不過值得注意的是軒逸軒逸雖然重回榜首，但同比銷量卻下降了34.8%，而宏光MINI雖以月銷40395輛的成績位列第2，但同比銷量卻增長了22.1%。
軒逸與宏光MINI的銷量表現可謂是“不分伯仲”，這注定是一場持久戰。不過好在有e-POWER車型即将在12月開始傳遞，屆時必将為軒逸銷量增長注入一股強勁的動力。是以，未來轎車銷量榜的頭名之争或成膠着之勢。
另外，随着秦PLUS DM-i傳遞能力的不斷提升，比亞迪秦在11月的銷量也達到了30049輛，同比增長489%，也是一股不容小觑的力量。
值得注意的是，比亞迪秦、比亞迪漢已經成功跻身新能源車型銷量排行前三。而1-11月份，比亞迪也憑借在純電動、DM-i超級混動兩大領域的發力，以超過49萬輛銷量的成績，位列新能源車企銷量榜首。
而比亞迪秦銷量的持續爬升、比亞迪漢持續熱銷是關鍵。我們認為，如果比亞迪秦的增長勢頭能繼續保持，那麼在12月份擠下朗逸，拿到轎車榜單季軍應該問題不大。
11月榜單之中，除了宏光MINI和比亞迪秦成績出衆之外，憑借第4代帝豪的銷量持續走高，帝豪在銷量榜中也以23182輛的成績排名第8，同樣是非常不錯的成績。
此外，我們可以看到，在榜單中B級車幾乎已經成為日系車的天下，凱美瑞、雅閣、天籁均出現在榜單之中，而德系的帕薩特隻排在了第15位，邁騰已不見了蹤影，估計還是受到了晶片短缺的影響。
紅點觀察：
從11月份三款中品牌轎車進入前十來看，已經代表了中國品牌轎車的崛起。除了榜單中的車型，其實還有吉利星瑞、比亞迪漢、小鵬P7等多款中國品牌轎車赢得了不錯的市場口碑，相信随着中國品牌轎車的不斷豐富，還會有越來越多的車型進入榜單。