我的一汽-大衆速騰已經開了5年了，對這款車還是十分滿意的，它用料很好，做工紮實，行駛質感也是我喜歡的運動範兒，1.4T發動機動力強勁油耗低，7DSG雙離合變速箱換擋速度快還很平順，符合我對德系車的認知。由于用車場景的變化，家裡需要買輛SUV，朋友推薦我買本田CR-V，它說這款車開着很運動，油耗也很低，1.5T+CVT的動力總成就代表着穩定可靠。可我還是更青睐德系車，畢竟開了5年速騰了，對一汽-大衆還是十分信賴的，這次買車，我還是想繼續選擇大衆汽車，就執意買了一汽-大衆探嶽。
探嶽提供1.4T和2.0T兩款發動機，其中2.0T又分高低功，經過我的綜合分析，以及對速騰的1.4T+7DSG的良好印象，就選了1.4T車型，而且探嶽的1.4T車型還比對了7DSG濕式雙離合變速箱，相比速騰的7DSG幹式雙離合變速箱更加順滑。從價格方面考慮，探嶽的1.4T車型相比本田CR-V的1.5T車型要更加便宜一些，它還是輛中型SUV，而本田CR-V卻是緊湊型SUV，探嶽的級别更高，成本效益也就更高。至于我的速騰，并沒有把它賣掉，而是給了媳婦日常代步使用。
探嶽的1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，我覺得動力參數關鍵還得看最大扭矩，探嶽的250牛·米的賬面資料已經超過了本田CR-V的1.5T發動機的243牛·米，而且它的最大扭矩轉速為1750-3000rpm，低扭狀态下的加速能力很強，而想要爆發150馬力，最大功率轉速要達到5000-6000rpm，作為一輛家用車，一般人是踩不到5000rpm的，是以我更注重最大扭矩的表現和最大扭轉轉速的範圍，而不是最大功率和最大功率轉速。實際體驗上，探嶽的1.4T發動機完全夠用，7DSG濕式雙離合變速箱也很平順。當然，如果你對動力輸出有着很高要求，還是建議選擇2.0T車型，畢竟它的基礎排量擺在那裡。如果你想要四驅系統，就必須選擇2.0T高功率車型了，四驅系統是380TSI車型的标配。
我的車是2020款 280TSI 兩驅豪華智聯版，買車的時候，2021款車型還沒有上市，現在想想，如果晚買一些時間，選擇2021款 280TSI 兩驅豪華智聯版的話，就更完美了，因為2021款車型增配了電動尾門和液晶儀表盤，配置更加豐富，但是轉過頭一想，我的車優惠力度很大，而新款并不一定有我這麼大的優惠力度，感覺還是很超值的。忽然想起一件事兒來，當初和媳婦試駕探嶽的時候，媳婦說探嶽這個名字挺好，探嶽探嶽，就是開車“探望嶽父大人”，起碼它的名字能博得媳婦和嶽父的好感。
内飾方面，探嶽是典型的T型非對稱式中控台，它往駕駛員一側傾斜，便于駕駛員操作和觀察，8英寸中控螢幕支援CarLife、語音識别控制和車聯網等，還是很智能的。
探嶽的後排空間很寬敞，它的後排座椅還支援前後調節和靠背調節，後排有乘客的時候，可以把座椅調至最後，已獲得更寬敞的腿部空間，如果想要更寬敞的後備箱裝載空間，就可以把後排座椅調至最前，它的車内空間布局十分靈活。
動力上，無論是起步還是超車，探嶽的1.4T+7DSG的動力總成并不會“拖後腿”，即使高速超車，你也有充足的信心。油耗方面，我的綜合油耗是7.3L/100km，對于一輛中型SUV來說，這個油耗表現已經讓我十分滿意了，而且随着對它的日益了解，我有信心能開出更低的油耗來。底盤方面，前麥弗遜後多連杆，都是“四輪獨懸”，底盤調校是典型的德系車韻味，在舒适性和操控性之間取得了很好的平衡。
我一直很喜歡大衆SUV的可開啟全景天窗，它不像日系車一樣，雖然也配備了這一配置，可是尺寸和可開啟面積都不大，而探嶽的全景天窗一直延伸到後排乘客的後腦勺，車内十分通透，可開啟面積也很可觀，同時還讓内飾的檔次感提升了一個台階。
探嶽從2018年上市至今，累計銷量已經突破了45萬輛，作為這45萬名探嶽車主中的一員，對這款車還是很滿意的，希望探嶽能陪我走過無數個風風雨雨。