我的一汽-大众速腾已经开了5年了，对这款车还是十分满意的，它用料很好，做工扎实，行驶质感也是我喜欢的运动范儿，1.4T发动机动力强劲油耗低，7DSG双离合变速箱换挡速度快还很平顺，符合我对德系车的认知。由于用车场景的变化，家里需要买辆SUV，朋友推荐我买本田CR-V，它说这款车开着很运动，油耗也很低，1.5T+CVT的动力总成就代表着稳定可靠。可我还是更青睐德系车，毕竟开了5年速腾了，对一汽-大众还是十分信赖的，这次买车，我还是想继续选择大众汽车，就执意买了一汽-大众探岳。
探岳提供1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T又分高低功，经过我的综合分析，以及对速腾的1.4T+7DSG的良好印象，就选了1.4T车型，而且探岳的1.4T车型还匹配了7DSG湿式双离合变速箱，相比速腾的7DSG干式双离合变速箱更加顺滑。从价格方面考虑，探岳的1.4T车型相比本田CR-V的1.5T车型要更加便宜一些，它还是辆中型SUV，而本田CR-V却是紧凑型SUV，探岳的级别更高，性价比也就更高。至于我的速腾，并没有把它卖掉，而是给了媳妇日常代步使用。
探岳的1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，我觉得动力参数关键还得看最大扭矩，探岳的250牛·米的账面数据已经超过了本田CR-V的1.5T发动机的243牛·米，而且它的最大扭矩转速为1750-3000rpm，低扭状态下的加速能力很强，而想要爆发150马力，最大功率转速要达到5000-6000rpm，作为一辆家用车，一般人是踩不到5000rpm的，所以我更注重最大扭矩的表现和最大扭转转速的范围，而不是最大功率和最大功率转速。实际体验上，探岳的1.4T发动机完全够用，7DSG湿式双离合变速箱也很平顺。当然，如果你对动力输出有着很高要求，还是建议选择2.0T车型，毕竟它的基础排量摆在那里。如果你想要四驱系统，就必须选择2.0T高功率车型了，四驱系统是380TSI车型的标配。
我的车是2020款 280TSI 两驱豪华智联版，买车的时候，2021款车型还没有上市，现在想想，如果晚买一些时间，选择2021款 280TSI 两驱豪华智联版的话，就更完美了，因为2021款车型增配了电动尾门和液晶仪表盘，配置更加丰富，但是转过头一想，我的车优惠力度很大，而新款并不一定有我这么大的优惠力度，感觉还是很超值的。忽然想起一件事儿来，当初和媳妇试驾探岳的时候，媳妇说探岳这个名字挺好，探岳探岳，就是开车“探望岳父大人”，起码它的名字能博得媳妇和岳父的好感。
内饰方面，探岳是典型的T型非对称式中控台，它往驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作和观察，8英寸中控屏幕支持CarLife、语音识别控制和车联网等，还是很智能的。
探岳的后排空间很宽敞，它的后排座椅还支持前后调节和靠背调节，后排有乘客的时候，可以把座椅调至最后，已获得更宽敞的腿部空间，如果想要更宽敞的后备箱装载空间，就可以把后排座椅调至最前，它的车内空间布局十分灵活。
动力上，无论是起步还是超车，探岳的1.4T+7DSG的动力总成并不会“拖后腿”，即使高速超车，你也有充足的信心。油耗方面，我的综合油耗是7.3L/100km，对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现已经让我十分满意了，而且随着对它的日益了解，我有信心能开出更低的油耗来。底盘方面，前麦弗逊后多连杆，都是“四轮独悬”，底盘调校是典型的德系车韵味，在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。
我一直很喜欢大众SUV的可开启全景天窗，它不像日系车一样，虽然也配备了这一配置，可是尺寸和可开启面积都不大，而探岳的全景天窗一直延伸到后排乘客的后脑勺，车内十分通透，可开启面积也很可观，同时还让内饰的档次感提升了一个台阶。
探岳从2018年上市至今，累计销量已经突破了45万辆，作为这45万名探岳车主中的一员，对这款车还是很满意的，希望探岳能陪我走过无数个风风雨雨。