随着新能源汽车技术的不断进步,电动皮卡正在成为行业新宠。特斯拉的Cybertruck在国内引发轰动,不过其定位和使用场景难以完全契合中国市场需求。而国内新锐车企雷达,则凭借其最新推出的地平线车型,向消费者展现了一款全新的电动皮卡解决方案。
作为雷达品牌旗下的又一力作,地平线在产品力方面实现了全面升级。不仅承继了前作RD6的硬汉范儿,在外观、内饰以及科技配置上都进行了升级优化,更重要的是,它在越野性能和多功能性方面的表现,让人眼前一亮。
尤其是地平线强大的涉水能力,可以说是车型最大亮点之一。在我们的试驾过程中,它轻松应对了高达815mm的深水路况,堪称"皮卡界的海神"。再加上出色的越野性能和丰富的使用场景,地平线无疑为电动皮卡注入了全新活力。
下面我们就一起来近距离了解一下这款备受关注的电动皮卡——雷达地平线。
科技感十足的外观设计
对于皮卡而言,传统的设计理念往往会偏向于硬朗、粗犷的风格。但雷达地平线在继承前作RD6设计语言的基础上,更注重带来一种时尚、科技感的视觉体验。
首先从前脸造型来看,地平线采用了三段式进气格栅设计,配合两侧的LED大灯,整体散发出强烈的科技感。而相比RD6,这款车型在细节上做了进一步优化,比如前格栅上的品牌 LOGO 被放大并移到了正中央位置,视觉冲击力更强。
另外,我们试驾的这款车型搭载了17英寸轮圈,轮胎来自佳安,规格为235/65 R17。这种中规中矩的造型,虽然没有太多华丽的修饰,但恰恰符合了皮卡工具属性的定位。
不过,我认为地平线最亮眼的设计亮点,还要属于它的货箱。这里不仅采用了与车身协调的线条设计,而且尺寸也非常可观,长宽高分别为1525/1450/540mm,总容积高达1200L。此外,货箱内部还设置了多处插槽,方便用户进行分区扩展,大大提升了实用性。
值得一提的是,这款车型还拥有5处外放电接口,包括前备箱、车两侧以及货箱等位置,最高输出功率可达21kW。这无疑为户外使用场景,如房车旅居、野外作业等提供了强大的外接电源支持,极大丰富了车型的可玩性。
乘用化内饰设计
对于传统皮卡而言,内饰通常都偏向于实用至上,很少有什么精致考究的设计。但是雷达地平线在这一方面与众不同,它试图将皮卡打造成一款更加注重驾乘体验的乘用化产品。
首先是材质运用上的变革。相比于硬质塑料和粗糙布料为主的传统皮卡,地平线采用了大量柔软质感的材料,如皮革和金属饰件等,大幅提升了内饰的质感。同时,它还搭载了72色随光流动的氛围灯,以及51英寸全景天窗,营造出一种科技感十足的豪华氛围。
再看中控区域,地平线配备了14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏,不仅视觉效果出众,系统运行速度和交互体验也非常出色。它搭载了吉利的银河OS智能网联系统,提供了导航、音乐、语音控制等多样化功能,满足了用户的各种需求。
作为一款面向工作和生活的多功能车型,地平线在座椅舒适性方面也下了不少功夫。前排主副驾驶座椅均支持电动调节,并配备加热通风功能,无论是酷暑还是严寒,都能为乘客带来极佳的乘坐体验。
不过,在后排就稍显遗憾了。尽管采用了内凹的设计,但靠背还是略显硬直,长时间乘坐恐怕会有些许不适。不过,后排座椅底部支持折叠,可以进一步扩展货厢空间,在实用性方面算是有所弥补。
总的来说,尽管地平线在内饰设计上已经远超传统皮卡,但它依然保留了一些工具车属性,显得更加平衡和务实。这种在舒适性和多功能性上的兼顾,无疑能够更好地迎合当下年轻消费者的用车需求。
越野性能出色 下足"水深"
前述我们已经了解到,雷达地平线在外观和内饰设计方面都有了不俗的表现。但对于一款皮卡车型来说,其最核心的魅力绝对在于它的性能表现。在这一点上,地平线也没有让我们失望。
首先是动力部分,这款车型采用了永磁同步双电机驱动系统,前后电机峰值功率分别为115kW和200kW,总功率能达到315kW。同时,最大扭矩也高达594N•m,这意味着它能带来非常出色的动力表现。
在我们的试驾过程中,地平线确实展现出了强大的加速能力。0-100km/h加速仅需4.5秒,这已经接近于许多性能车的水平。而在高速运行时,这款车辆也显得非常从容,最高时速可达190km/h,完全能满足日常的高速行驶需求。
值得一提的是,雷达地平线搭载了7种不同的驾