随着新能源汽車技術的不斷進步,電動皮卡正在成為行業新寵。特斯拉的Cybertruck在國内引發轟動,不過其定位和使用場景難以完全契合中國市場需求。而國内新銳車企雷達,則憑借其最新推出的地平線車型,向消費者展現了一款全新的電動皮卡解決方案。
作為雷達品牌旗下的又一力作,地平線在産品力方面實作了全面更新。不僅承繼了前作RD6的硬漢範兒,在外觀、内飾以及科技配置上都進行了更新優化,更重要的是,它在越野性能和多功能性方面的表現,讓人眼前一亮。
尤其是地平線強大的涉水能力,可以說是車型最大亮點之一。在我們的試駕過程中,它輕松應對了高達815mm的深水路況,堪稱"皮卡界的海神"。再加上出色的越野性能和豐富的使用場景,地平線無疑為電動皮卡注入了全新活力。
下面我們就一起來近距離了解一下這款備受關注的電動皮卡——雷達地平線。
科技感十足的外觀設計
對于皮卡而言,傳統的設計理念往往會偏向于硬朗、粗犷的風格。但雷達地平線在繼承前作RD6設計語言的基礎上,更注重帶來一種時尚、科技感的視覺體驗。
首先從前臉造型來看,地平線采用了三段式進氣格栅設計,配合兩側的LED大燈,整體散發出強烈的科技感。而相比RD6,這款車型在細節上做了進一步優化,比如前格栅上的品牌 LOGO 被放大并移到了正中央位置,視覺沖擊力更強。
另外,我們試駕的這款車型搭載了17英寸輪圈,輪胎來自佳安,規格為235/65 R17。這種中規中矩的造型,雖然沒有太多華麗的修飾,但恰恰符合了皮卡工具屬性的定位。
不過,我認為地平線最亮眼的設計亮點,還要屬于它的貨箱。這裡不僅采用了與車身協調的線條設計,而且尺寸也非常可觀,長寬高分别為1525/1450/540mm,總容積高達1200L。此外,貨箱内部還設定了多處插槽,友善使用者進行分區擴充,大大提升了實用性。
值得一提的是,這款車型還擁有5處外放電接口,包括前備箱、車兩側以及貨箱等位置,最高輸出功率可達21kW。這無疑為戶外使用場景,如房車旅居、野外作業等提供了強大的外接電源支援,極大豐富了車型的可玩性。
乘用化内飾設計
對于傳統皮卡而言,内飾通常都偏向于實用至上,很少有什麼精緻考究的設計。但是雷達地平線在這一方面與衆不同,它試圖将皮卡打造成一款更加注重駕乘體驗的乘用化産品。
首先是材質運用上的變革。相比于硬質塑膠和粗糙布料為主的傳統皮卡,地平線采用了大量柔軟質感的材料,如皮革和金屬飾件等,大幅提升了内飾的質感。同時,它還搭載了72色随光流動的氛圍燈,以及51英寸全景天窗,營造出一種科技感十足的豪華氛圍。
再看中控區域,地平線配備了14.6英寸的大尺寸懸浮式中控屏,不僅視覺效果出衆,系統運作速度和互動體驗也非常出色。它搭載了吉利的銀河OS智能網聯系統,提供了導航、音樂、語音控制等多樣化功能,滿足了使用者的各種需求。
作為一款面向工作和生活的多功能車型,地平線在座椅舒适性方面也下了不少功夫。前排主副駕駛座椅均支援電動調節,并配備加熱通風功能,無論是酷暑還是嚴寒,都能為乘客帶來極佳的乘坐體驗。
不過,在後排就稍顯遺憾了。盡管采用了内凹的設計,但靠背還是略顯硬直,長時間乘坐恐怕會有些許不适。不過,後排座椅底部支援折疊,可以進一步擴充貨廂空間,在實用性方面算是有所彌補。
總的來說,盡管地平線在内飾設計上已經遠超傳統皮卡,但它依然保留了一些工具車屬性,顯得更加平衡和務實。這種在舒适性和多功能性上的兼顧,無疑能夠更好地迎合當下年輕消費者的用車需求。
越野性能出色 下足"水深"
前述我們已經了解到,雷達地平線在外觀和内飾設計方面都有了不俗的表現。但對于一款皮卡車型來說,其最核心的魅力絕對在于它的性能表現。在這一點上,地平線也沒有讓我們失望。
首先是動力部分,這款車型采用了永磁同步雙電機驅動系統,前後電機峰值功率分别為115kW和200kW,總功率能達到315kW。同時,最大扭矩也高達594N•m,這意味着它能帶來非常出色的動力表現。
在我們的試駕過程中,地平線确實展現出了強大的加速能力。0-100km/h加速僅需4.5秒,這已經接近于許多性能車的水準。而在高速運作時,這款車輛也顯得非常從容,最高時速可達190km/h,完全能滿足日常的高速行駛需求。
值得一提的是,雷達地平線搭載了7種不同的駕