近年来，造车新势力在智能化的风口下应运而生，并以迅速崛起之势成为行业关注的焦点，即便是在资本市场也同样混得风生水起，凭借绚丽的“PPT”赢得各路资本纷纷追投，于是在短暂的两三年内呈现出一片欣欣向荣的景象。
然而退潮之后，方知谁在裸泳，曾经一窝蜂涌进这个市场的造车新势力，如今剩下的也不算多了。除了我们熟悉的“蔚小理”之外，还剩下哪吒、零跑等车企表现还不错，而更多的品牌基本渐渐淡出了我们的视线，比如赛麟汽车。
根据相关媒体报道，赛麟汽车如今正在被挂牌拍卖。据悉，被拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币，经营范围涉及汽车产业的技术研究以及汽车零部件制造等。通过基础信息再结合网拍平台上公示图片，发现江苏S汽车公司即是江苏赛麟汽车投资有限公司（简称“赛麟汽车”）。
关于赛麟品牌，相信喜欢美国车的网友都不会太陌生，该品牌是由美国前赛车手Steve Saleen（史蒂夫·萨林）创办，其主要以改装福特Mustang等车型著称。当然赛麟品牌知名度最大的车型还是要当属赛麟S7，这款美国超级跑车诞生于2000年，其独特的外观和夸张的性能为它带来了不小的影响力。
2014年，王晓麟通过与美国知名超跑品牌赛麟达成了战略合作，将这一品牌带入中国市场，并于2016年在江苏如皋投资建厂，将其旗下部分产品进行国产的决定。不过让人比较意外的事，赛麟进入国内推出的第一款车是赛麟迈迈，它既不是什么轿车，也不是SUV，而是一款纯电动微型车，对于这类车型，一般只用于城市通勤，基本是无法高速行驶的。
虽然从事实上而言，代步车在当下市场确实是非常火爆，由于它的体积小、价格便宜、能上绿牌等等的优势，导致这类车型在这两年备受消费者欢迎。最典型的例子就是宏光MINI EV，在上市之后，就迅速抢占了特斯拉Model 3的新能源销冠位置，直到现在，月销两三万也是轻轻松松的事情。
可要知道的是，江苏赛麟汽车打着的是超跑旗号，这意味着这个品牌推出的车型必然还是会以高大上为主，怎么着都得是中高端车型吧，可人家交出了迈迈这样的低端车型，瞬间档次就低了。更别提这款微型电动车卖得还非常贵，根据网上查询的价格来看，赛麟迈迈的补贴售后价为15.88-16.88万元，其续航里程达到了305km，是一款两门两座的三厢车。
无疑，赛麟汽车交出了迈迈这样的车型，的确很难让其他人看到它的诚意，因为光是价格这一条就足以让消费者放弃它了，毕竟如今新能源车型这么多，谁会花十多万去发疯买一款两座且续航里程才300多公里的车型呢？相反的，比亚迪的DM-i不香吗？只要3万多的宏光MINI EV不香吗？这真的不是来搞笑？
当然，现在的消费者确实很理性了，也没有什么人对迈迈买账。据悉，这款微型车迈迈在上市不久后，赛麟迈迈汽车天猫旗舰店就注销关闭，最终实际交易订单数量早已成谜。值得一提的是，早前也有传出迈迈骨折大甩卖的消息，价格更是低至3万元。可即使是这样，赛麟迈迈依旧无人问津，截至2020年5月末，赛麟汽车共销售27辆迈迈，让人大跌眼镜。
小编语
曾经的新能源汽车由于节能减排压力的推进，以及国家补贴政策的支持，使得各种资本疯狂地往里涌入。然而这里面真正想造车的或许并不多，甚至不少是怀着“骗补”的心态。所以当新能源汽车市场退补后，不少浑水摸鱼的车企也逐渐浮出水面，而没有核心竞争力的车企，渐渐倒闭也是能够预见的事儿了。
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