“冷门”却是精品车，多层隔音玻璃，后排堪比头等舱，可惜卖不动
放眼细看如今国内汽车市场动态，日系的丰田、本田、日产，德系的大众，韩系的现代，以及华系的吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞等品牌无疑称得上热门，反观德系的斯柯达、法系的雪铁龙、标致以及华系的观致已经归入冷门行列了，毕竟大数据不会说谎。即使像雪铁龙这些品牌在国内销量表现很一般，但它从没有放弃中国汽车市场，坚持不断输送高性价比的产品到国内车市，或正是雪铁龙的坚持以及不断完善，功夫不负有心人，新车凡尔赛C5 X刚上市就有不错的销量成绩，凭借着亲民的价格以及出色的产品力获得消费者的认可，单月销量高达5462辆，这对于目前的雪铁龙来说已经是很大的突破了。
其实细看雪铁龙旗下车型之后，可以知道除了凡尔赛C5 X之外，其它车型在国内车市都没有亮眼的表现，甚至处于一个被遗忘的状态，就比如今天要聊的这款雪铁龙C6，定位于一款中大型轿车，在这个级别里大多数人只记得比亚迪汉、红旗H9以及奥迪A6L和宝马5系这些车型，所以从知名度和保有量来看，雪铁龙可以说处于一个末端位置，它去年的总销量只有7877辆，而比亚迪汉单月的销量都比它的年销量高了，毫无疑问被划分到冷门车范畴。
虽说雪铁龙C6作为一款偏向冷门的法系车，但是我们如果从车辆本身实力来看，它的各方面表现都是有着很强的实力，并且很均衡，本身定位于一款中大型轿车，18.99万起步的官方指导价还是比较实在的，顶配价格也才是27.59万，大部分地区还有优惠，一般冷门车的优惠力度会比热门车大，这样的价格相当于雅阁、凯美瑞这些中型轿车的入门价了，相当于以中型车价格就可以享受到中大型车的用车体验，总之这款车的实力远超于同价位车型，具体表现，我们可以一起来看看。
后排能跷二郎腿的空间，豪华车乘坐体验
雪铁龙C6的车身长宽高为498018581475mm，轴距2900mm，这样的车身尺寸要比同价位的凯美瑞、雅阁、帕萨特更加优势，后排乘坐空间的宽裕度无需质疑的，即使后排坐着1米8的壮汉都能够轻松翘着二郎腿，前后排中央护手、后排杯架、后座出风口等便利配置一应俱全。
对于座椅的打造也是下足功夫，不仅按照人体工程学来设计，就连后排座椅都支持电动调节，同时还有靠背调节，座椅加热、通风、按摩等高级功能也出现了，妥妥的“老板座”。商用也有面子感，家用也非常实在，因为它整车还配备多层隔音玻璃，加上发动机舱、底盘等多处的隔音处理，为车内营造出静如卧室的隔音效果，这样的后排堪比头等舱。
在配置方面，雪铁龙C6也同样丰富，配备主动刹车、并线辅助、车道偏预警、自适应巡航、360度全景影像、方向盘拨片、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、语音识别控制系统等一系列配置，在坐拥如此全面的配置情况下，顶配车型价格也仅为27万出头，对比同价位车型有着非常大的优势。
两套动力，强悍动力与经济性并存
雪铁龙C6拥有1.8T和1.6T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为211马力和170马力，最大扭矩分别达到300牛米和260牛米，如果对动力有着更高的要求的话，那么1.8T无疑是首选，并且传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，不管平顺性还是指向精准度都要比同价位的CVT或双离合变速箱更加好。底盘方面该车搭载的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，这套悬挂似乎很多车型都在使用，但经过法系雪铁龙的工程师专业调校之后，整体的行驶品质都有很大的提升，相信雪铁龙车主都深有体会的。
在燃油经济性方面，雪铁龙C6证实了低油耗并不是日系车的专属，该车百公里油耗6.4L，高速行驶或者快车道行驶，实际油耗会比6.4L更加低，低至5.8L百公里油耗都完全可以做到，这一点对于车主来说非常友好。除了油耗低之外，这辆车还是加92号汽油，后期用车成本也要比加95号油的同价位车型更节省。
综合来讲，雪铁龙的配置、空间、动力、经济性都有着出色的表现，完全称得上精品车，但可惜的是品牌影响力欠缺，导致这台车在国内车市的关注度较低，市场保有量自然不多，从而保值率也会低，所以销量表现自然不会好了。