目前纯电车型依然存在很多痛点，比如续航焦虑和充电桩少等问题，在纯电汽车还不够完善的情况下，混动似乎成了更好的选择。而在混动市场，丰田的THS混动系统一直是比较优秀的油电混动系统，甚至有人放出豪言“世界上只有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其他混动”。那么我们国产就真的没有能拿得出手的油电混动系统吗？
早在几年前确实没有，不过现如今不一样了，咱们国产也能拿出像样的油电混动系统了，例如长城的柠檬智能DHT混动系统。我们今天要说的就是一款搭载了柠檬智能DHT混动系统的车型——WEY拿铁DHT。这款车到底表现如何呢，咱们今天从外观设计、内饰空间、安全智能、动力操控几个维度看看它的具体表现。
外观设计
外观方面，拿铁DHT采用家族式的六边形进气格栅，中网“锁子甲”风格的电镀工艺，以品牌LOGO为中心向四周发散看起来很精致。另外两边的大灯组比较有特色，采用了三条类似品牌LOGO的竖向LED光源，比较醒目。整个前脸的辨识度很高。
从车身侧面来看，拿铁DHT的块头感很足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米。这样的车身尺寸在同级别车型中属于中上水平。另外拿铁DHT的流畅的腰线设计，给整车增加了一些柔和美。
尾部设计相对来说比较简洁，犀利的尾灯设计和前大灯相呼应。拿铁DHT采用隐藏式的排气，显得比较低调。
总的来说拿铁DHT的外观设计是比较偏主流的，虽然不是很前卫激进，但是稳重大气，符合大多数人的审美。
内饰空间
内饰方面，拿铁DHT主打科技感和舒适感。车内的三块屏幕突出了新车的科技感，除了14.6英寸的中控大屏和液晶仪表盘外，还有一块空调触控大屏。另外还取消了很多实体按键，不过对于用惯实体按键的用户，刚开始会有点不习惯，毕竟实体按键还是要好操作一些。当然这款车同样也是有智能车机系统的，不方便动手的时候，可以呼唤出“小魏同学”帮你操作。
在舒适感上，看得出拿铁DHT是下了功夫的。在材质上都是采用软性材质，基本没有塑料感。方向盘均是采用皮质方向盘，握感不错。另外座椅也是采用皮质座椅，使用了菱形打孔设计，不仅做工比较精致，舒适性也很好。在颜色搭配上也比较大胆，采用比较少见的紫色和白色搭配，有点耳目一新的感觉。除了紫白配色还有动感黑、哑光米、咖啡棕可选择。
得益于2745毫米的轴距，拿铁DHT的后排空间还是比较宽敞的。头部空间和腿部空间都相对充裕。另外值得一提的是座椅头枕处做了两个侧翼，坐垫比一般的车型更长，这样就有更好的头部支撑和腿部支撑。唯一不足的是地台不是纯平的设计，有轻微的隆起。
后备箱空间也比较大，容积为600L，能轻松放下6个20英寸的行李箱。一家人出行装载行李毫无压力。
安全智能
在安全配置方面，低配车型均配备有车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、全速域自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等智能辅助驾驶功能。中高配车型则增加了并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头显示和人脸识别等功能。
另外拿铁DHT全系标配全景天窗、电动后备箱以及透明底盘。可以说在安全配置方面，相当厚道了。
动力操控
动力方面，拿铁DHT搭载的是1.5T+电动机的智能DHT混动系统。1.5T专用发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，这套混动系统的综合功率可达246马力，最大扭矩可达532牛·米。传动系统为DHT专用变速箱。百公里加速仅需7.5秒，工信部综合油耗为4.9L/100km，确实很省油。
另外这套动力系统的动力响应很快，轻踩油门就能积极回馈。无论是起步还是超车都能快人一步。DHT专用变速箱表现也不错，操控起来很顺畅，无论是市区行驶还是高速路况下，油电切换动力都很平顺，不会有明显的顿挫感。车辆在静谧性上也有不错的表现，发动机的介入几乎无感，听不出任何噪音。悬架方面，拿铁DHT使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的设计，整体滤震效果不错。
总结：
总的来说拿铁DHT的各方面表现都很均衡，个人认为长城的柠檬智能DHT混动系统确实是拿得出手的混动系统，在“快、顺、静、省”四个方面都有不错的表现。此次拿铁DHT推出了三款车型，中杯、大杯、和超大杯，售价区间在15.98-17.98万元之间。如果你要问哪款最值得入手，前面说了拿铁DHT的配置很丰富，哪怕是入门车型配置都完全够用，大鱼认为拿铁DHT2022款 1.5T DHT中杯车型性价比最高。