曾几何时，JEEP 这个品牌承载了很多人心中的梦想，无论是大切诺基或牧马人都非常受追捧，奈何之前只以进口方式销售，价格劝退了大部分人。
所以当 JEEP 推出自己的国产车型，并将售价大幅降低之后，迅速收获了极高的销量，这款车就是 JEEP 自由光。
当初售价高达 54 万的自由光，国产后价格直接下探到 22.98-31.58 万元，这使自由光月销量一度保持在万台以上。
只是随着对手不断增加，自由光销量每况愈下，如今更是跌至谷底，从车300 二手车 APP 的销量数据来看，自由光 10 月仅卖出了 190 台。
自由光面临困境已久，终端还有 3-4 万的优惠，价格早已跌破 15 万，可是销量却得不到挽救，难道这款车真的就这么走向失败了吗？
自由光的外形很有 JEEP 家族特色，辨识度很高，车头的 7 孔式格栅相当经典。侧面的线条比较硬直，隆起的轮眉、车门底部的凹进设计也营造出满满的肌肉感。
整车尺寸 4669/1865/1691mm，轴距 2707mm，比起紧凑级的 CRV 等车要大一些，一般家庭使用基本还是能够满足。
尾灯竖条状光源很个性，搭配底部银色的装饰和两侧扁平的排气尾喉，使整体看起来更加和谐和有层次感。
外观还是保留了 JEEP 品牌历来的那种硬派气质，内饰这么多年来同样未曾有太大的变化，整体设计也显得过于粗糙，没有太多设计感可言。
在注重品质感档次感的当下，无疑是不讨人喜欢的。中控屏也是很简单常规的内嵌式设计，物理按键显得有些许老土。
自由光全系标配了 7 英寸液晶仪表、8.4 英寸触控屏、可开启式全景天窗、无钥匙匙系统、真皮座椅、真皮方向盘。
高配还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、倒车车侧预警、远程启动和陡坡缓降功能，以及可切换运动/越野/雪地三种不同的驾驶模式。
自由光搭载 2.0L 自然吸气发动机和 2.0T 涡轮增压发动机，前者最大功率为 109 千瓦，峰值扭矩 190 牛·米，后者最大功率有 172 千瓦与 195 千瓦两种，峰值扭矩 350 牛·米与 400 牛·米两种。匹配 9AT 变速器，并且部分车型上提供有四驱系统。
总体来看，自由光的产品表现只能说中规中矩，外观虽然硬朗，但是内饰方面比较拖后腿，而且这么多年来也一直没有什么大的变化提升，新鲜感不足，显得厂家没有太大诚意。
另外，这几年 JEEP 在国内的整体口碑也并不乐观，品控差、质量维权数不胜数，自由光更是爆发过机油门事件。单纯的靠情怀、靠营销似乎难以支撑一个品牌长久的走下去。