中國青年報用戶端上海11月5日電（中青報·中青網記者 王烨捷）今天，雪龍号南極科考船從上海出發，開啟了我國第38次南極科學考察工作。其中，中鐵建工集團29名隊員随隊出征，他們将承擔中山站、長城站等建設任務。
中山站的建設承擔了儲油擴容系統、供電系統、老發電棟改造等多項任務。建成後的中山站各項功能更科技化、現代化，為極地科學考察提供有力保障。
自1984年第一次踏上南極大陸以來，我國已在南極科考過程中取得了舉世矚目的成就。2002年，中國科考站開始了大規模拆舊建新，經過17次艱苦卓絕的建設，永久性的中山科考站矗立南極。它的建設者就是來自中鐵建工的“南極勇士”。
南極年平均氣溫－25℃，曾記錄到－89.8℃極端最低溫。這樣的低溫下，普通的鋼鐵會變得像玻璃一般脆，如果把一杯水潑向空中，落下來的就是一片冰晶。這裡不僅是世界最冷的地方，也是世界上風力最大的地方，平均每年8級以上的大風有300天。南極曾觀測到風速達100米/秒的飓風，相當于12級台風的3倍。
南極中山站始建于1989年2月26日，當時是以成品集裝箱作為科考人員工作和生活的場所，條件艱苦。在中鐵建勞工初抵南極的2002年，用簡易集裝箱拼裝而成的老中山站已經經受了十多年的風雪洗禮，設施嚴重損壞、簡陋不堪。“都快到夏天了，咱們的站房外邊裹的還全是冰，看着都心疼，真不知道他們是怎麼越冬的。”那時，中鐵建工集團的建設者們就期盼着有朝一日能把中山站建設成為最好的南極科考站。
2007年，國家正式開啟的南極“十五”能力建設，對中山站進行大規模擴建。2015年，南極中山站“十一五”能力建設圓滿完成。這期間，建設者先後在拉斯曼丘陵建成綜合科研樓、綜合庫、車庫、廢物處理棟、污水處理棟、直升機停機坪、主發電棟、越冬宿舍樓等工程。
曾經的科研通信棟，設施裝置簡陋，生活單調乏味，後來，建設者建成了3層的綜合科研樓，不但有了專門的醫療室，還有了小型放映廳、健身房和室内籃球館。
曾經的老宿舍樓條件艱苦，又當辦公室又當宿舍，桌子都是用施工餘料拼成的。後來，在新宿舍樓裡，有24小時消防安全監控裝置，出現安全問題，值班人員可以通過廣播通知到中山站所有角落；有建立地暖裝置，室内全天恒溫；有24小時的熱水洗浴，有效解除辛苦工作給科考隊員們帶來的身體疲勞。
這群建設者們還在“世界的盡頭”種菜。新鮮蔬菜的供應一直是困擾中國南極科考的難題。生菜、黃瓜、蕃茄都曾是南極科考隊員心中的“奢侈品”。
在這樣的背景下，我國國家從第31次南極科考開始，啟動了國家科技支撐計劃課題“南極極端環境溫室蔬菜生産關鍵技術研究與示範項目”。2017年開始，由中鐵建工集團南極項目部承建中山站蔬菜溫室。蔬菜溫室采用能抵禦14級強風的現代化透光型建築結構，造型如冰塊般晶瑩剔透，既保證了溫室所需的光照通透性，又符合極地建築的視覺特征。
2020年，在第36次科考中，中鐵建工南極項目部完成了南極極端環境溫室蔬菜生産關鍵技術研究與示範項目——蔬菜溫室和連廊項目，一樓溫室滿足站區蔬菜的種植，二樓玻璃連廊友善了隊員通行。如今，這條連廊成為中山站“最亮麗的風景線”。
從科研裝置到生活設施，從小型附屬建築到大型建築單體，從2002年到2021年，19年來，中鐵建勞工将中山站從簡易的集裝箱鐵皮房改造成為一座集科研、生活、環保、醫療等功能于一體的現代化“小城鎮”，總建築面積超過8000平方米。
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