【卡車之家 原創】目前市場環境下，我們大部分人習慣将更多的目光投向主機廠、經銷商和卡友，但殊不知，還有一個業内群體應該得到大衆關注，那就是汽車零配件廠。
從2021年初開始，國際汽車原材料價格上漲飛快，零配件生産成本增加，進入下半年以來，卡車銷量急速下滑，直接導緻行業對零配件的需求減少，面對着雙重壓力，汽車零配件廠該如何應對，這是事關生死的難題。
近日，我們采訪到億利集團營運總監張靜，他結合市場變化和億利的戰略布局，給出了專屬于億利的應對方案。
“今年所有零配件汽車都面臨着不小的困難。”張靜告訴我們，并列舉了兩組資料加以說明。
今年年初以來，受鐵礦石、焦炭價格大幅上漲，出口增加，市場庫存減少以及環保限産等因素影響，鋼材、有色金屬、塑膠、濾紙等各種原材料價格均大幅上漲。其中鋼材上漲27%，塑膠（pc）上漲43%，濾紙的漲幅也已經達到20%。
7月份以來，卡車産銷量急速下滑，其中7月貨車産銷分别為27.3萬輛和27.4萬輛，分别同比下降37.8%和33.8%；8月貨車産銷分别為19.3萬輛和21萬輛，同比下降50.6%和47.1%；9月卡車産銷分别為26.9萬輛和27.7萬輛，同比下降38.5%和36.1%。
從上述兩組資料不難得出，原材料的上漲代表着汽車零配件廠生産成本的上升，卡車産銷資料的下滑意味着其相應零配件産能的下降。當然，在主機廠日子都不是那麼好過的時候，零配件廠如果想調高産品供貨價格來降低風險的道路很難實行，另外再加上今年出口受阻和下半年部分區域推出的限電政策的影響，對于汽車零配件企業的發展都産生了諸多不利。
面對上述諸多困局，汽車零配件廠該如何穩步地走下去是整個行業面臨的難題。
“關于目前市場的應對，我們主要從對内和對外兩個大的方向來進行優化和布局”。針對億利的市場應對方案，張靜給出了具體介紹。
對内，億利擁有國内行業内最大的實驗室，有自己完整的體系和硬體設施，生産嚴格執行行業内的品質體系和汽車标準，并且将逐漸實作關鍵崗位，關鍵工序的自動化無人化，從工序上滿足産品穩定性。産品方面，億利采取生産一代、儲備一代、開發一代的政策，確定産品永不過時；人才方面，億利包羅業内行業精英，不僅和廣大科研院校建立長久穩定的合作，而且吸納了例如康明斯和唐納森等一系列國際企業裡的行業精英，積極吸納人才。
在服務網絡搭建方面，億利逐漸拓寬管道，和卡車之家進行緊密合作，一方面借助卡車之家管道布局線下，另一方面由卡車之家全面營運線上，通過關聯線上線下，對于産品宣傳和市場銷量的增加卓有成效。
對外，億利從創立之初就秉承與客戶共同開發的合作理念，目前已經在全國範圍内有60多家合作夥伴，完成了20多個生産基地的布點，這些布點的區域選擇，也主要是為了滿足客戶的供貨需求，“客戶在哪裡生産，億利就在哪裡布點”，張靜自豪的介紹到，這并不是任何一個零配件廠可以實作的。
同時，随着卡車行業拐點的到來，億利會根據客戶情況的調整而精簡和擴張。例如目前正在重點跟進的三一、徐工和重汽，是億利重點跟進項目。
另外，除了國内市場，億利也早就開始了國際化的發展規劃。
據了解，目前在億利已經在美國和新加坡成立了分公司，如果不是疫情影響，現在美國的工廠已經開始投産。
據悉，下一步億利還會在東南亞、非洲、泰國等區域建立生産基地。而美國的生産基地估計會在2022年底實作投産，其他區域預計會在2025年之前全部布滿。
7月之後，我國卡車市場全面進入國六時代。而面對着行業新變化，億利早就做好準備。
據張靜介紹，早在2016年，億利就已經開始了國六對應産品的儲備工作。
一方面，億利建立了全自動、智能化的gdp生産線，目前該生産線已經建成，并且開始給解放動力做配套和供貨，另一方面億利也正在進行後處理整個系統的應用配套，從尿素箱、傳感器、尿素傳感器、噴射裝置燈整個系統上做好了充分的準備并且開始營運，進而做到從容應對國六排放标準的到來。
同時，随着雙碳目标的推進，億利除了要保持住現有的存量市場為客戶做好服務之外，未來對于氫能源的加工工序中所涉及到的前置性過濾也已經開始布局，確定企業緊跟時代發展步伐，向着更遠的未來穩步邁進。
面對行業困局，億利已經找尋到了破局之路在哪裡，迎接全新變化，億利也已經立足企業優勢開始全面布局。自古機會都隻屬于有準備之人，在接下來的日子裡億利能否接受住大浪淘沙的洗禮進而屹立于行業前端、能否以優異的産品與服務帶給大家更多驚喜，值得期待。（文/圖 張宏霞）