近幾年，國産汽車新勢力強勢崛起，以“彎道超車”為目标，智能化為發展重心，成果不俗，明星車企疊出，但說到新勢力領域的“大魔王”，還是外資品牌——特斯拉。其擁趸諸多，國産汽車陣營，何能與之一戰？自主新勢力頭部品牌小鵬汽車出招，新推出走量車型小鵬p5鎖定特斯拉model3，究竟誰是純電新标杆？
汽車造型理念差異，運動未來vs科技和諧
按照國際慣例，看車先看外觀。特斯拉model3、小鵬p5作為新勢力車企，外觀造型都帶有明顯的網際網路科技基因，整體風格偏向科技運動風。
尤其是特斯拉model3，可以說，外觀影響了很多人選擇特斯拉model3。它的低趴車身視覺效果出色，有跑車之感，封閉式前臉非常簡潔，沒有綴飾，堪稱年輕人的保時捷平替車。
小鵬p5與特斯拉model3定位不同，這種不同自然而然回報在了外觀設計上。作為一輛定位家用的新勢力車型，小鵬p5要符合一家人的審美，可以保持個性，但也不能太有攻擊性，這中間有一個度需要拿捏。小鵬p5做到這一點了嗎？
直覺對比，作為家用車，小鵬p5外感造型走“科技和諧”路線，更大氣一些，車身線條流暢，融入了圓潤的曲面元素，氣質更溫和。同時，小鵬p5的大燈是我最喜歡的一個設計，尤其是從側面看過去，直線、棱角、曲線轉折等，“一整個炫目住了”。
來到車身側面，小鵬p5的實用性設計思路展現出來，a柱、c柱位置調整，整車的溜背後移，我有理由相信，正是是以，小鵬p5的後排高度較之特斯拉model3更有優勢。
座艙空間的驚和喜，憋悶or寬裕
坐進兩車座艙，我最大的感受是：特斯拉model3和小鵬p5的空間差異還挺明顯？！先看特斯拉model3，它在有意識加強後排座椅的腿部空間，但受制于車身尺寸，效果并不明顯。有時候，好看的外觀确實需要犧牲一些東西。
家用車的基本特質之一，就是空間一定要充足，在這一點上，小鵬p5的表現其實是值得表揚的，它給到了使用者b級車的空間待遇，180cm的成年男性坐進去不會憋悶。
而且小鵬p5有一個很大的優勢，那就是它的空間拓展。基于選裝包，小鵬p5可以在車内搭起一張床，前排座椅放倒，接于後排，鋪上充氣床墊，就是一張大床，讓“躺平”不再是奢望。這是一個休息空間，但也可以是一個娛樂空間：觀星攬月的夜晚，與閨蜜躺在車夜談；全家出遊的假期，小孩玩起車機遊戲，跟家人來場卡拉ok；單身自駕時，即便在車内玩打擊墊，也沒有問題。
另外，配合車載定制投影儀，小鵬p5還可以成為移動影院。你有沒有設想過，跟喜歡的人，去風光旖旎的地方遊玩，在星河燦爛的夜空下，看一場露天電影，學着電影中的浪漫情節，策劃一場求婚？我想過，但因為沒有放電影的道具，放棄了。小鵬p5讓我重新想起了這件事。
智能車機場景測試，智能語音的pk
不過，對新勢力車型而言，“智能”才是最具亮點和競争力的地方。特斯拉model3出身科技巨頭，在這方面理當不會露怯。于是，我上手測評了一波它的車機表現。
整體來看，特斯拉model3車機開機還算流暢，沒有等待多久，就順利進入界面。這時，我們看到的是一塊“三合一”面闆，儀表盤、娛樂區和功能鍵。沒錯，特斯拉model3是沒有儀表盤的，它被整合到了中控屏的左邊，占據螢幕大概三分之一左右的位置，即5英寸左右，再加上從正前方轉移到了右側面，如果是剛剛接觸特斯拉model3的人，開起來可能會有一點不習慣。
說回車機，兩級菜單設計是新時代車機的基本素養，簡單、友善才是王道，特斯拉model3也是如此，整體設計比較簡單，上手較快，熟悉智能手機的人可以很快上手。但相比較智能手機而言，特斯拉model3的生态還需要進步，雖說有哔哩哔哩、騰訊視訊、愛奇藝、qq音樂等app，但車機軟體的豐富程度仍然有待提升。
智能語音方面，特斯拉model3有在持續進行ota更新，但不得不說，确實存在一定硬傷，比如它沒有喚醒詞，需要按方向盤按鈕才能開啟對話，并且在深層語意識别方面，水準有待提升。
相比較而言，小鵬p5的表現可能更令人驚豔。出身國内最先投入全場景語音功能研發的新勢力車企小鵬汽車，智能語音助手小p的使用率長時間保持在99%，經受住了使用者的考驗。我們隻需說一聲“你好，小p”就能夠喚醒小鵬p5的智能語音助手，并且還可以自行設定持續時間，有20秒、30秒、60秒、120秒四個選項可選。另外，這次測試，我們也對兩車進行了語音識别的場景測試，可以直覺看出一些差距：
除了語音識别，小鵬p5車機其它方面的表現如何？15.6英寸的中控大屏，顯示清晰；搭載高通骁龍sa8155p晶片，反應快速，比較特斯拉model3而言，開機速度更快，界面的極速切換反應也更自如，不容易卡頓。另外，小鵬p5同樣采用兩級菜單設定，快速上手不是夢。軟體生态方面，小鵬p5内置商店，擁有上百款app可供君随心挑選安裝。并且，不必擔心軟體安裝引起車機卡頓，小鵬p5的車機記憶體12gb，内置存儲空間128gb，已堪比旗艦手機。
智能駕駛輔助功能，攻堅城市道路
智能汽車的對決不僅是在智能座艙方面，也展現在智能駕駛輔助功能方面，特斯拉model3的智能駕駛輔助一直是優勢點，它可以實作高速公路上的自動駕駛輔助變道、自動輔助導航駕駛，以及自動泊車、召喚功能等，甚至已經實作了對交通信号燈和停車标志的識别，未來還可以根據信号燈或者停車标志自動行駛或停車，解鎖城市街道中的輔助駕駛。不過，特斯拉model3走的是純視覺路線，目前在美國生産的特斯拉車型已開始抛棄雷達等其他感覺單元，依靠算法實作對駕駛輔助功能的優化，這其實令很多人感到擔憂，面對光線變化、惡劣天氣等，純視覺的方案是否能夠滿足城市路況下的自動駕駛需求？
根據配置資料，目前國内特斯拉model3感覺系統水準如何？8個攝像頭、12個超音波雷達、1個毫米波雷達，實話實說，這看起來有點單薄。
以小鵬p5為例，它就擁有13個攝像頭、12個超音波雷達、5個毫米波雷達、2個雷射雷達，以及進階駕駛輔助地圖、亞米級高精定位單元等，感覺能力領先同級。在這樣的強大感覺系統賦能下，小鵬p5實作了從高速智能導航輔助駕駛到城市智能導航輔助駕駛的進化，可以完成紅綠燈路口通行、環島通行等複雜路況下的智能駕駛。也就是說，以後駕駛小鵬p5出行，我們可能不必再時刻緊張，保持駕駛操作，完全可以把駕駛工作交給小鵬p5，解放雙手雙腳，保持對路況的監測即可，如此，跑上5小時的高速，我也可以！
好聽話誰都會說，但作為消費者，對商品保持質疑态度是我們的本能，現階段和小鵬p5的功能究竟誰更強大，不是單看配置多少可以決定的。具體的功能表現才是重點。以最基礎的自動泊車為例，特斯拉model3的自動泊車容易反複造作，對車位識别要求很高，不容易找到車位，但找到後能夠實作快速倒車。而且從螢幕上來看，它的攝像頭感覺範圍比較廣闊，同時支援四個視角進行觀察，一個是3d模型視角，占據螢幕的一半大小，一個是俯視視角，還有後視角和側面視角，整體視角比較豐富。
小鵬p5的自動泊車雖然也比不上“老司機”操作，但也比較順暢，不會反複調整，自動泊車很幹脆、友善。而且小鵬p5的感覺能力也不遜色，更精緻的3d模型圖案占據大部分螢幕，另外還提供了一個360°的視角，以及一個後視角觀察倒車狀況。
寫在最後
特斯拉model3、小鵬p5的對比告一段落，從外觀上來說，特斯拉model3更加未來、運動，與年輕人适配，小鵬p5偏向家用車，氣質在未來中帶點溫和，審美更加大衆化；從空間上來看，特斯拉model3内部空間稍顯局促，小鵬p5的空間拓展性是一個亮點；在智能座艙方面，特斯拉model3的智能語音存在硬傷，小鵬p5則以全場景語音取勝；至于智能駕駛輔助，特斯拉model3、小鵬p5走的并不是一條路線，關鍵性的城市智能駕駛輔助功能，還有待落地觀察。大家盡可按需選擇。