《車矩陣》新車評論：自特斯拉在上海超級工廠開足馬力生産Model 3/Y以來，短短數年其保有量和市占比非常明顯，特斯拉不再是那個可望而不可即的電動車“鼻祖”，而為了擴大市場特斯拉采取了非正常的營銷手段，對于降價國内使用者已經成為一種司空見慣的事情，縱然這個營銷政策對于老車主有些不公平，但特斯拉完全按照自己的節奏把控市場，最終的效果就是特斯拉兩款國産車型越賣越好。
随着新款特斯拉Model 3煥新版的上市，特斯拉一改Model 3的槽點，更為犀利和動感的外觀和更新後的内飾完全對得起持币等待的消費者，而消費者對于新款Model Y同樣充滿了期待，在期待提升改進的同時更是期望售價的降低。近期工信部網站更新名錄中特斯拉Model Y後輪驅動版正式申報，從申報資訊來看，新款Model Y在配置和動力上做了更新，外觀仍延續現款的設計風格，具體更新的地方有：換裝全新的19英寸多輻式輪毂、新增256色貫穿式氛圍燈、全新的儀表台飾闆，最大亮點則是換裝最新的4D1/4D3電機，最大功率提升至220KW，後驅版零百加速時間縮短至5.9秒。電池組繼續搭載60KWh容量的磷酸鐵锂電池組，純電巡航554Km。
新款特斯拉Model Y後驅版的售價并沒有像人們預測的那樣降低，而是仍然保持在26.39萬元，交車時間有所縮短，一般情況下2-6周基本能實作交車。雖然售價不變但提升的地方還是比較有誠意的，綜合成本效益有了提升，是以對于考慮入手電動車的消費者來說選擇特斯拉是有基礎的，而國内造車新勢力動辄30-40大幾萬的售價除了在智能化上做文章外，核心競争力又有多強勢呢？