“白嫖一台xxx，去參加xxx車主聚會是什麼體驗？”
沒想到這個抖音的“爛梗”，終究還是發生在了我身上。
上個周末，我參加特斯拉的節能挑戰賽，作為一個“身經百戰”的媒體老師，我其實内心是毫無波瀾的；不就是一個節能賽嘛，還能玩出花來？
但畢竟是特斯拉，它能按套路出牌就怪了。一場節能比賽，硬是做成了車主聚會。一天的活動行程，我卻可以把參賽車占用三天，這你受得了嘛？
白天開着model 3，和特斯拉車友們一起愉快玩耍。晚上又把它開回家，慢慢研究剛剛ota完的功能。這股強烈的車主代入感，确實颠覆了我以往的活動體驗。
當車主這三天的深度體驗下來，我也好像弄懂了現在的年輕人們，為啥對model 3愛得那麼深沉。
第一台真正凸顯了軟體價值的高科技電動車
我知道，能像操作ipad一樣操作汽車，擁有軟體空中更新（ota）的電動車，現在一抓一大把。
但把車從機械産品轉變成電子産品，并把車機系統從車載娛樂裝置變成了汽車大腦的先驅者，正是特斯拉。這也使得這個品牌成為車聯網、5g、人工智能時代的标志性icon，讓追求新潮流、新時尚的年輕人們難以拒絕。
說回這台model 3，它也有傳統燃油車所沒有的獨家優勢。從軟體的互動界面，再到硬體上的加速續航刹車，它都能ota。
這使得即使是第一批車主也能夠享受到最新車主相同的功能體驗，完全沒有換代改款産生的落差。“永不過時”，這可直擊年輕人們的痛點。
此外，特斯拉的 autopilot在特斯拉的不斷更新優化下，除了能實作主動進出高速，自動換道外，還更新了召喚、自動在停車場找車位等諸多功能。可能很多“老司機”剛體驗這些功能時，會有強烈的不适感，但相信我，隻要你用了就回不去了。
堪比跑車級别的操控感
如果你追求的是從a點到b點的“簡單過渡”，那車的操控與性能對你來說，确實沒啥意義。但如果你是一個愛玩愛鬧的年輕人，你總希望車子能随心所動，最好還能人車合一吧。
model 3的駕駛感就非常出色，甚至在這個價位中都有點好過頭了。
首先電機性能優秀，各種工況下的扭矩響應非常及時，你能明顯感受到你意識，直接控制了這台車的速度，推背感踩多少就有多少。
而且model 3 可以算全段選手，不管是起跑，還是破百之後，動力都非常跟腳，頓挫和遲滞完全不存在，汽車工程師說這和它傳動系統的機械間隙小，制造和裝配工藝較好的原因有關。
加上電池中置設計，簡化的轉向結構，配合電機的瞬間輸出能力，讓小車身的 model 3 開起來非常靈動。讓你始終保持駕駛信心，享受駕駛的樂趣。強大 的性能，甚至讓特斯拉車主敢去在賽道上虐牛馬。
綜合這些體驗之後，我也認知到特斯拉這些年積累下來紮實的電池、電機、電控能力，不是簡單的快幾秒、多幾公裡的問題，而是三電系統的不斷融合和比對，造就了最佳駕駛體驗。
可靠的續航裡程+發達的充電網絡
想解決續航焦慮，其實抓住兩個點，續航與充電。
續航上，特斯拉算是率先達到燃油車續航裡程的電動車了，而且顯示的剩餘電量很準确。在我參加節能比賽時，它的偏差也就在1% 左右，讓我總能及時預判車輛所剩電量，不像很多電動車開着一半，續航就“斷崖式”下降，你說着能這能不焦慮嘛。
充電上，以深圳為例，2020年初，特斯拉就建了19個超級充電站，基本每個區都有分布，加上遍地的公共充電樁，可以說，你給你的特斯拉去充電，可比你一台燃油車去加油站友善多了。
如果你使用的是v3 高功率充電樁充電，在峰值功率狀況下，基本充電15分鐘最高可補充約250km的續航裡程，喝杯咖啡的時間，就滿足一周的日常通勤需求。是以隻要你不跨省行動，續航焦慮在model 3上基本很少發生。
不過時的終極奧義：less is more
在時尚界中，有一條永恒不變的終極奧義，那就是less is more，簡單的東西往往帶給人們的是更多的享受。而去掉任何不必要的設計備援，就意味着它沒有過時的風險。
看回這台model 3，志性前臉設計就是沒有前臉，第一眼看上去有點像“伏地魔”，說不上好看，但卻越看越耐看，這就是可以經過幾年而不落時的設計。
内飾更是可以說是基本什麼都沒有，連從車内開門的把手都沒有。唯一的注意力集中點是它的 15 寸螢幕，隻要更新 ui 就能跟上最新的審美潮流。這種做減法的方式很取巧、很省成本。
由于拿掉了前置内燃機動力系統，特斯拉也做低了擋風玻璃的下沿，加上取消儀表盤和隐藏了空調口，坐進去仿佛置身于一個無敵觀景台，窗外的風景和碩大的螢幕成為了唯二的視覺焦點，這種感覺就兩個字：通透。
看圖檔，你是會覺得model 3的内飾很簡陋，但往往你坐上去時，就忍不住為它的駕乘體驗點贊，這其中寬敞的視覺空間感和極其優良的視野就功不可沒。
說些我很喜歡的設計/功能
1.及其多的儲物空間，無論是放得下一個登機箱大小的前備箱，還是如“深淵巨口”一樣的扶手箱，都能讓我的錢包、行李、雜物找到安放之處。
2.兩個無線充電闆，讓你和副駕之間不用再為誰的手機先充電這事煩惱。
3.隐藏式的空調出風口。特斯拉使用了一個出風口，利用康達效應，用以改變另一個出風口的風向。為了設計方案的不妥協、低調的使用新技術、出乎意料的好用。
4.頂部一整塊的玻璃。車内的視野，特别是後排的視野會得到極大地改善，尤其是在風景優美的地方，讓旅途成為享受。
5.大量功能的遠端控制。開窗通風，打開空調，homelink，甚至從車位開到人面前的智能召喚。
6.寵物模式，當你不得不把寵物獨自放在車上時，它能把車内調節到舒适的溫度，保持車内透氣涼爽。同時，特斯拉車中心的巨型顯示器能夠顯示一隻 3d 動畫狗，讓路人知道它們處于安全狀态，避免了「砸車救狗」事件上演。
7.單踏闆模式，我承認，剛開始強烈頓挫感，讓我一度懷疑這會造成安全風險。不過你一旦熟悉了踏闆力度，駕駛将變得更為得心應腳。在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感将大大減小。而且“松踏闆即刹車”的特性，可讓刹車介入時間早于傳統車輛，減少反應時間，一定程度上提升行車安全性。
總的來說，model 3憑借過硬的各種技術名額、超嗨的駕駛體驗，以及不斷ota的産品内容，确實很對充滿科技時尚感的年輕人的口味。
雖然我一直自诩“血液中流淌着汽油”的汽車狂熱愛好者，堅信大排量自吸永不為奴。但在成為model 3車主的三天裡，它改變了我的駕駛習慣、出行體驗、以及使用車輛的方式。有一說一，我真的心動了，就等它降到20萬以内了（狗頭）。