“白嫖一台xxx，去参加xxx车主聚会是什么体验？”
没想到这个抖音的“烂梗”，终究还是发生在了我身上。
上个周末，我参加特斯拉的节能挑战赛，作为一个“身经百战”的媒体老师，我其实内心是毫无波澜的；不就是一个节能赛嘛，还能玩出花来？
但毕竟是特斯拉，它能按套路出牌就怪了。一场节能比赛，硬是做成了车主聚会。一天的活动行程，我却可以把参赛车占用三天，这你受得了嘛？
白天开着model 3，和特斯拉车友们一起愉快玩耍。晚上又把它开回家，慢慢研究刚刚ota完的功能。这股强烈的车主代入感，确实颠覆了我以往的活动体验。
当车主这三天的深度体验下来，我也好像弄懂了现在的年轻人们，为啥对model 3爱得那么深沉。
第一台真正凸显了软件价值的高科技电动车
我知道，能像操作ipad一样操作汽车，拥有软件空中升级（ota）的电动车，现在一抓一大把。
但把车从机械产品转变成电子产品，并把车机系统从车载娱乐设备变成了汽车大脑的先驱者，正是特斯拉。这也使得这个品牌成为车联网、5g、人工智能时代的标志性icon，让追求新潮流、新时尚的年轻人们难以拒绝。
说回这台model 3，它也有传统燃油车所没有的独家优势。从软件的交互界面，再到硬件上的加速续航刹车，它都能ota。
这使得即使是第一批车主也能够享受到最新车主相同的功能体验，完全没有换代改款产生的落差。“永不过时”，这可直击年轻人们的痛点。
此外，特斯拉的 autopilot在特斯拉的不断升级优化下，除了能实现主动进出高速，自动换道外，还升级了召唤、自动在停车场找车位等诸多功能。可能很多“老司机”刚体验这些功能时，会有强烈的不适感，但相信我，只要你用了就回不去了。
堪比跑车级别的操控感
如果你追求的是从a点到b点的“简单过渡”，那车的操控与性能对你来说，确实没啥意义。但如果你是一个爱玩爱闹的年轻人，你总希望车子能随心所动，最好还能人车合一吧。
model 3的驾驶感就非常出色，甚至在这个价位中都有点好过头了。
首先电机性能优秀，各种工况下的扭矩响应非常及时，你能明显感受到你意识，直接控制了这台车的速度，推背感踩多少就有多少。
而且model 3 可以算全段选手，不管是起跑，还是破百之后，动力都非常跟脚，顿挫和迟滞完全不存在，汽车工程师说这和它传动系统的机械间隙小，制造和装配工艺较好的原因有关。
加上电池中置设计，简化的转向结构，配合电机的瞬间输出能力，让小车身的 model 3 开起来非常灵动。让你始终保持驾驶信心，享受驾驶的乐趣。强大 的性能，甚至让特斯拉车主敢去在赛道上虐牛马。
综合这些体验之后，我也认知到特斯拉这些年积累下来扎实的电池、电机、电控能力，不是简单的快几秒、多几公里的问题，而是三电系统的不断融合和匹配，造就了最佳驾驶体验。
可靠的续航里程+发达的充电网络
想解决续航焦虑，其实抓住两个点，续航与充电。
续航上，特斯拉算是率先达到燃油车续航里程的电动车了，而且显示的剩余电量很准确。在我参加节能比赛时，它的偏差也就在1% 左右，让我总能及时预判车辆所剩电量，不像很多电动车开着一半，续航就“断崖式”下降，你说着能这能不焦虑嘛。
充电上，以深圳为例，2020年初，特斯拉就建了19个超级充电站，基本每个区都有分布，加上遍地的公共充电桩，可以说，你给你的特斯拉去充电，可比你一台燃油车去加油站方便多了。
如果你使用的是v3 高功率充电桩充电，在峰值功率状况下，基本充电15分钟最高可补充约250km的续航里程，喝杯咖啡的时间，就满足一周的日常通勤需求。所以只要你不跨省行动，续航焦虑在model 3上基本很少发生。
不过时的终极奥义：less is more
在时尚界中，有一条永恒不变的终极奥义，那就是less is more，简单的东西往往带给人们的是更多的享受。而去掉任何不必要的设计冗余，就意味着它没有过时的风险。
看回这台model 3，志性前脸设计就是没有前脸，第一眼看上去有点像“伏地魔”，说不上好看，但却越看越耐看，这就是可以经过几年而不落时的设计。
内饰更是可以说是基本什么都没有，连从车内开门的把手都没有。唯一的注意力集中点是它的 15 寸屏幕，只要更新 ui 就能跟上最新的审美潮流。这种做减法的方式很取巧、很省成本。
由于拿掉了前置内燃机动力系统，特斯拉也做低了挡风玻璃的下沿，加上取消仪表盘和隐藏了空调口，坐进去仿佛置身于一个无敌观景台，窗外的风景和硕大的屏幕成为了唯二的视觉焦点，这种感觉就两个字：通透。
看图片，你是会觉得model 3的内饰很简陋，但往往你坐上去时，就忍不住为它的驾乘体验点赞，这其中宽敞的视觉空间感和极其优良的视野就功不可没。
说些我很喜欢的设计/功能
1.及其多的储物空间，无论是放得下一个登机箱大小的前备箱，还是如“深渊巨口”一样的扶手箱，都能让我的钱包、行李、杂物找到安放之处。
2.两个无线充电板，让你和副驾之间不用再为谁的手机先充电这事烦恼。
3.隐藏式的空调出风口。特斯拉使用了一个出风口，利用康达效应，用以改变另一个出风口的风向。为了设计方案的不妥协、低调的使用新技术、出乎意料的好用。
4.顶部一整块的玻璃。车内的视野，特别是后排的视野会得到极大地改善，尤其是在风景优美的地方，让旅途成为享受。
5.大量功能的远程控制。开窗通风，打开空调，homelink，甚至从车位开到人面前的智能召唤。
6.宠物模式，当你不得不把宠物独自放在车上时，它能把车内调节到舒适的温度，保持车内透气凉爽。同时，特斯拉车中心的巨型显示器能够显示一只 3d 动画狗，让路人知道它们处于安全状态，避免了「砸车救狗」事件上演。
7.单踏板模式，我承认，刚开始强烈顿挫感，让我一度怀疑这会造成安全风险。不过你一旦熟悉了踏板力度，驾驶将变得更为得心应脚。在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。而且“松踏板即刹车”的特性，可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，一定程度上提升行车安全性。
总的来说，model 3凭借过硬的各种技术指标、超嗨的驾驶体验，以及不断ota的产品内容，确实很对充满科技时尚感的年轻人的口味。
虽然我一直自诩“血液中流淌着汽油”的汽车狂热爱好者，坚信大排量自吸永不为奴。但在成为model 3车主的三天里，它改变了我的驾驶习惯、出行体验、以及使用车辆的方式。有一说一，我真的心动了，就等它降到20万以内了（狗头）。