日産軒逸是如今銷量最火爆的緊湊級轎車，以2020年1月份銷量為例，軒逸單月賣了57,977輛，蟬聯轎車銷冠。但是和日産軒逸同平台、同動力總成，價格也相仿的日産藍鳥，銷量卻和軒逸有着天壤之别，同月份隻賣了838輛車，幾乎瀕臨停産。明明骨子裡是一樣的東西，為什麼一個混得風生水起，另一個卻苟延殘喘呢？我認為形成如此差異，主要是由以下幾個原因導緻的。
1、日産品牌在國人的心中一直是走的居家、省油路線，但藍鳥走的卻是運動路線。
很多人之是以買日産車，主要就是奔着舒适省油去的，看中的是日産車型相對比較居家的特性。真正想買那些有運動範兒車型的人，估計都不會踏進東風日産4S店的門，更别說最終買藍鳥了。也就是說日産在國民心中的形象和藍鳥的定位是格格不入的，就像你買國産手機首先想到的是華為、小米這些專業造手機的品牌，而基本上不會想到格力這種“非專業”的品牌。跟藍鳥一樣，出現同樣問題的車型還有日産西瑪，他也是走的純運動路線，結果死得很慘。
2、國人買東西是很看品牌的，而且從衆心理比較嚴重。
日産軒逸在中國深耕多年，在10萬級家轎中有着舉足輕重的地位。日産藍鳥雖然曾經也風光過，但時間太久遠了，是以它的熱度不如軒逸，知名度也不如軒逸。同時這車在配置和價格上沒有優勢，是以老百姓更願意買知名度高的軒逸。
這種問題其他品牌也遇到過，豐田的卡羅拉名氣很大，配置比他高而且價格還略低于卡羅拉的雷淩，銷量卻一直趕不上卡羅拉，這主要也是因為車型知名度不同的原因。
3、國人骨子裡奉行中庸之道，藍鳥的造型太過激進。
軒逸的外觀設計雖然沒有特别亮眼的優點，但是同樣也沒有特别明顯的短闆。大部分人看軒逸都不會心動，但同時也不會對他産生厭惡的感覺。總之軒逸的設計老少皆宜，人畜無害。自從14代軒逸上市後，憑借類似天籁的外觀，也讓他的顔值得到了一次升華，但設計風格依然是老少皆宜，造型比例協調。
藍鳥的外觀相對就比較激進，而且人們對這種外觀的評價，兩極分化嚴重。尤其父母輩的使用者，很多人都接受不了藍鳥這樣的造型。老一輩不管是自己買還是給孩子買，很多人都極力排斥藍鳥，更願意接受大衆化的軒逸。出現同樣問題的還有豐田奕澤，外觀太有個性就會失去共性，是以必定是小衆車，難以成為爆款。
4、藍鳥的實用性不強，後排空間不如軒逸。
雖然車身尺寸大體和軒逸相同，但由于車身線條造型的原因，藍鳥後排的頭部空間縮水嚴重。汽車這東西就怕貨比貨，藍鳥和軒逸價格相仿，而且還都是在一個店裡賣，對比空間過後，選哪個車很多人心中就已經有了答案。
綜上所述，藍鳥雖然和軒逸有很多共性，但失之毫厘，差之千裡！隻能一直活在軒逸的影子下，最近這幾年，廠家也沒有對藍鳥進行更新換代的打算，将來日産藍鳥有可能會像西瑪一樣，徹底被人們遺忘。