緊湊型家轎市場可謂衆星雲集，競争白熱紅，一輛車能夠殺出重圍，必将得有些“本事”。吉利星瑞便是這樣一款車，誕生于CMA架構平台，與沃爾沃同源的Drive-E系列2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機的加持，産品力可謂很能打。消費者果真也很“識貨”，自上市以來，就以過月銷萬輛成績，成為了緊湊型家轎市場新的“當家花旦”。
10月28日，以“星動華南 聯合颠覆”為主題的吉利星瑞媒體品鑒之旅在廣州舉行，活動除了體驗試駕吉利星瑞之外，還設定了馬術體驗、趣味拼圖、品鑒美食等環節。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="7">“超級新三大件”加持</h1>
節能、減排之下，你會發現如今的車型都呈現了小排量的發展趨勢，緊湊型家轎作為容量最大的市場之一，更是小排量的聚集地，是以當2.0T的吉利星瑞到來時，真心有點“特殊”，也給對動力還有追求的消費者，有了新的選項。
首先就要說星瑞擁有的被稱為“超級新三大件”的超級電子電氣化架構、超級動力和超級底盤了，其中能夠達到最大馬力190ps，峰值扭矩300N·m，更是被業界津津樂道，這份獨有的存在，在7速濕式離合變速箱加持一下，最大傳動效率高達97%，使得百公裡加速僅需7.9s，百公裡油耗僅為6.7L。
東風本田思域在家轎市場是以性能著稱的獨特的存在，星瑞的這套動力系統，比起思域 240TURBO CVT的最大240牛·米扭矩1.5T發動機，都要高出不少，其他的就更加不在一個級别了。
一款十幾萬的家轎上感受2.0T是個什麼體驗？在試駕過程中，能感受到動力果真很強，起步加速有力，油門反應靈敏，更關鍵的是平順性，幾乎察覺不到換擋動作，就算是在舒适模式下的動力表現也足夠充沛。
星瑞擁有舒适、運動、經濟3種駕駛模式，跑高速的時候，用運動模式，想要超車什麼的，都是想有就能有，可謂是動若脫兔，推背感十足。标準模式下，油門踏闆和變速箱的響應都比較沉穩，大部分感覺很是線性，很适合日常市區使用。
盡管，2.0T的動力整體感受，也沒有達到賽車級的那種經驗，整體風格還是偏向家用，但是相比起同等價位的卡羅拉、軒逸、朗逸等市場主流合資A級車，那絕對是棋高一着。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="34">誠意滿滿，支援整車OTA更新</h1>
毫無疑問，吉利星瑞是以家轎市場颠覆者角色出現的，是以除了在核心部件上更勝一籌之外，在車内其他可感覺的地方，也是給出了不少豪華配置。
首先空間上，作為吉利CMA超級母體首款寬體A級轎車，吉利星瑞擁有2800mm同級最長軸距、1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，是以乘坐空間尤其是後排空間，都有很好的體驗。
配置方面，吉利星瑞搭載內建ICC智能領航系統、FCW前碰撞預警系統、AEB-P行人識别系統、BSD盲區監測系統、SLIF限速資訊提醒功能、ACC S&G啟停型自适應巡航系統等功能的L2級自動駕駛技術，在A級車市場也是誠意滿滿。
BOSE音響、上帝之眼540°全景影像、7.5英寸全彩HUD擡頭顯示、APA全自動泊車系統以及可經OTA雲端推送的RPA手機遙控泊車……這些很豪華的配置，星瑞也是全部安排。是的，在A級家轎市場，還有一輛能支援整車OTA更新的車型，這的确是很有賣點。
車型的競争力十足，自然會展現在銷量。據悉，吉利星瑞上市不到一年時間市場表現十分出色，星瑞上市以來累計銷量已突破11萬輛，更是連續多月銷量過萬。
瀑布式前格栅、寬體車身、溜背造型……如果覺得吉利星瑞的顔值是你的“菜”，那就趕緊去深度體驗體驗，不會讓你失望的。