一個家庭買啥車，爸爸通常是主要決策人，但是他們往往不隻想着自己開着爽，而更想把一家人照顧得體體貼貼，就算自己“淪為一個司機”也可以接受。如果你也是這樣的一個奶爸爸，尤其是二胎三胎爸爸，我勸你一定要在下手買什麼GL8、奧德賽，甚至漢蘭達、理想0NE之前，一定要去看看賽那。同樣是花30萬+，你買到的就是一座移動的“暖居”，理由是顯而易見的，隻要你去對比一下就知道，雖然都是“七座家用車”，賽那把對人的關照做到了另一個層次。
見過賽那，才知道什麼叫“家用車”
從打開車門開始，差別就來了。賽那後排兩側車門拉手是分上下兩節的，成人使用上節，小孩老人視情況，可以選擇下節，照顧每一位家庭成員的需要。不過，它有這個設計，或者也是因為它的地台比較高，上車借一下拉手的力的話動作會更自然。
坐進車内，座椅選用柔軟型的，非常适合一家大小出門遠行，照顧到每一個座位，而且這台車比GL8寬，比奧德賽大一圈，尺寸足夠大，它能給每一個人提供充分的空間，在賽那這裡沒有誰要“遷就”坐在第三排，因為即使第三排空間和“待遇”也是有人權的。
儲物空間的設計采用的是“備援”思路，前排中央就有4個杯架，這是前所未有的設計，具有豐田特色的中控上方長條平台可以置放一些扁平物品、中控下方大容量镂空儲物格，還有容積喜人的扶手箱。第二排除了正常的門闆杯架，中央通道還設有小桌闆，相容充電、手機存放、杯架和置物平台設計，雖然沒有獨立小桌闆，但這個設計還是很實用的。第三排安排的是左1右2的杯架，即使人員滿載，杯架還是管夠的。全車19個杯架，人均2.7個，足夠實作每一程的飲水自由了吧。
除了充足的人均空間、飲水自由，賽那後兩排車窗配備隐私玻璃，第二排還加持遮陽簾，以我了解對于家裡有個怕曬太陽或者休息的時候一定要暗一點的老人家，這樣的配置就是最大的孝心。最精彩在第三排，我特地坐進去感受了一下，第一玻璃窗足夠大，第二座椅有4級調節，喜歡坐直一點、躺一點都可以，舒适性還是很有保證的。
把人都安排妥帖之後，咱們一家出門通常都是大包小包，搞不好就是嬰兒車+輪椅一起來，賽那另一個優勢就展現出來了。帶電動尾門的尾箱采用下沉設計，在人員滿載的情況下，還能有足夠空間帶上兩台“車”和若幹行李箱，簡直就是移動的家呀。
就家庭使用七座車而言，我一直有一個私人的困惑，關于座位安排，像奧德賽那樣的第三排座椅距離車尾挺近了，某種程度上考慮安全因素，小孩不适合安排坐這，但如果讓老人家坐，我也覺得不公平。畢竟一家人誰都很重要，每一個成員都要得到呵護。看賽那，我感覺這個困惑我許久的問題可能就解開了，考慮到潰縮空間因素，第三排的安全性保障是更有說服力的。起碼心理上我是這麼認為的，客觀資料咱們再等等權威測試吧。
還有一個用車經驗之談，不管你們家有幾台車，把七座買回去，總有不可避免的時候，女人要一個人操作座椅和空間調節，這個時候這台車的空間變化操作如果很考驗力量就會搞得很狼狽。賽那第三排的升降我特地去操作了一下，還是比較簡單的。其實就我個人了解，某種程度就影響用車生活的品質了。
選賽那，居然選出“魚與熊掌”之苦
安利了這麼久，賽那應該怎麼選呢？全系搭載2.5L混動系統，功率版本和四代漢蘭達一樣，發動機最大功率141kW，電機功率134kW，比凱美瑞那套綜合功率高23kW，暫時我們還沒有試到這套系統在賽那上的表現，它動力表現是否充足，暫時無可奉告。
價格的差異上主要來自配置，這讓選車變得簡單起來，你隻要看哪些功能是你比較在意的，選上就是了。賽那共推6款車型，其中入門款舒适版指導價30.98萬元，它的整備品質是2090kg，比其他5款型輕了55kg。從配置設計上來看，賽那沿續了豐田這幾年新車起步就高配的做法，各車型配置差異全開在圖表裡了，朋友們自取吧。
說說會比較糾結的點，首先是CarPlay和感應式腳踢側滑門不可兼得，CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯被安排成和豐田的智能系統互相補充，隻有兩款低配車型才給，高配就取消了，而感應式腳踢側滑門隻在至尊版以上才提供，這意味着車主無法同時選上這兩項功能，偏偏它倆都挺實用的。
第二個糾結點，來自外觀，賽那每個版本都在外觀上做出區分，低配和次低配差別還比較小，至尊版以上輪圈更新至18寸，同時帶行李架，這太明顯了，就算不是很刻意去辨識，也很容易留下高低配的印象，這說搞得你都花35萬了，還是“第一眼”低配就有點難受。也搞得我們很不好下手去選最佳推薦車型，從我們經驗來說還CarPlay才是最實用的，但低配車型外觀略微有點明顯。
再來說說它的配置分布，沒有更值或最值，隻有合不合适自己需求。我個人覺得，重點可以關注尊貴版、至尊版兩個版本，鉑金版加的東西都不太剛需，有則錦上添花，除非你說想要沙丁格栅，那個視覺上确實比較霸氣。不過從我們到店看車的情況，頂配不是主推，低配才是王道。如果對CarPlay比較執着，就選尊貴版，比較在意外觀的檔次面子，就選至尊版。
另外福祉版我沒有列圖表，簡單說明一下，主要是針對特需家庭，它的配置水準基本對齊次低配的豪華版，僅僅是第二排右側的座椅福祉設計，友善行動不友善的家人上下車。選擇這個版本的朋友就不用糾結高階的一些功能了，用車以便利為主要訴求。
現在買 過年後提車
廣汽豐田現在搞了APP訂車，車主不管是去到店裡還是線上購車，目前廣州這邊，賽那的訂單要排隊到春節後才能提車了。想想也是，這都10月的小尾巴了，11月才開始量産傳遞，剩下3個月就過春節了，産能爬坡都需要3個月，是以喜歡賽那的朋友，要有耐性等了。
其實傳遞緊張在廣豐這裡，似乎一直是個老大難的問題。不過也是可以了解的，雖然也是一台“家用MPV”，但賽那和目前市面上賣的其他車型還是有不同，就說這個對家人的關照細微入緻吧，加上一向以來豐田有埃爾法這樣的高端形象放在那，賽那本來就埃爾法的“北美版”，所在還是有一定的不可替代性的。