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封面新聞記者 徐湘東 肖洋 席秦嶺
上世紀70年代，全國三線建設正如火如荼。1970年7月，作為三線建設重中之重的攀枝花，迎來了成昆鐵路通車、攀鋼出産第一爐鐵水等重大事件。
當時，攀枝花出鐵任務重，急需運輸用的火車頭。1971年，一輛由唐山機車車輛工廠生産的上遊型320号蒸汽機車，在開行20多天後抵達攀枝花，投入到攀鋼的生産建設中，一直服役了41年。期間，還被全國總工會授予“五一号”稱号。
2012年，這台見證了三線建設光榮歲月的機車正式“退休”，後被存放至攀枝花中國三線建設博物館。2020年，被評為國家一級文物。
生産急需 輾轉20多天抵達攀枝花
走進攀枝花中國三線建設博物館，廣場右側，一輛黑色外觀的蒸汽機車頭停靠在一段鐵軌上，十分醒目。
這是一輛交通部唐山機車制造廠制造的上遊型蒸汽機車，編号為SY0320，1971年2月出廠，退役前的使用機關是攀鋼運輸部。
上遊型蒸汽機車，寓意“力争上遊”，從上世紀60年代開始生産，是專門用于工礦企業以及調車、小運轉作業所設計的機車型号，是我國工礦用蒸汽機車中數量最多、生産時間最長的一種蒸汽機車。
今年76歲的薛啟奎，是原攀鋼運輸部主任。當年，這輛蒸汽機車，就是由他負責，從唐山運輸回攀枝花的。
薛啟奎回憶說，當時，攀鋼第一爐鐵水出爐，大家都歡欣鼓舞，期盼着能更快地搞好生産，是以，對運輸用機車的期盼非常迫切。他們從唐山啟程，将這輛車押運回攀枝花。那時鐵路速度還很慢，從唐山到攀枝花，沿路走走停停，同時，也要邊開邊檢查，看軸是不是發熱，零部件是不是正常。最終，前後花了20多天，機車安全抵達攀枝花。
蒸汽機車抵達後，攀鋼視若珍寶，挑選了廠裡最優秀的乘務員組成了青年包車組，開始了轟轟烈烈的生産運輸任務。如今，在這輛車上，還能清晰地看到“320青年包車組”兩行大字。
服役41年 見證三線建設曆史
1976年，這輛蒸汽機車的320青年包車組作為安全先進代表，參加了全國安全工作會議。1995年，這輛車被全國總工會命名為全國“五一号”蒸汽機車，成為冶金運輸戰線上的一面鮮豔旗幟。
時光荏苒。在攀鋼服役了41年後，這輛蒸汽機車到了退役的年齡，2012年6月26日，機車停止使用并封存。2015年3月，攀枝花中國三線建設博物館開館，機車被存放至博物館儲存，為前來參觀的遊客，講述那段激情燃燒的三線建設曆史。
2020年9月，經國家文物出境鑒定四川站專家評估定級，認定攀枝花中國三線建設博物館4件館藏藏品為國家一級文物，其中，就包括這輛“1971年交通部唐山機車車輛工廠320蒸汽機車”。
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