全球供應鍊危機難解，美國要動用國民警衛隊卸貨開卡車

記者 | 田思奇

在越來越多國家結束新冠疫情封鎖期，經濟活動日益複蘇的背景下，消費者需求激增，勞工短缺和廠家準備不足等因素導緻全球深陷供應鍊危機。許多貨物因為缺乏足夠多的卡車将其運走而堆在港口，難以及時登上超市的貨架。

對此，知情人士對《華盛頓郵報》表示，美國白宮官員最近幾周探讨過部署國民警衛隊來解決供應鍊上的積壓問題。例如在操作勞工短缺的情況下，警衛人員也許可以開貨車運輸，在港口幫助卸貨等。

知情人士強調，雖然這一想法目前似乎不太可能實作，但反映出美國政府内部已經認真考慮動用政府資源緩解供應鍊危機。此前美國服裝和鞋類協會已緻函拜登政府，其中就提到利用國民警衛隊幫助卸貨、駕駛卡車等措施。

随着年底假日季臨近，許多零售商和制造商警告稱，供應鍊危機可能導緻商店貨品短缺，折扣也會縮水。路透社報道提到，許多公司不得不給尿布和瓶裝水這類必需品漲價，來彌補原材料制造和運輸過程中上漲的成本。

世界貿易組織（WTO）總幹事恩戈齊·奧孔喬·伊韋拉在一場論壇上表示，全球供應鍊問題可能會持續“幾個月”，因為航運公司沒有預料到複蘇的力度。“他們減少了集裝箱供應，這些集裝箱被放在了錯誤的地方，是以現在集裝箱短缺。”

但企業似乎更強調陸地運輸的障礙。歐洲食品集團達能10月19日在與分析師的銷售電話中警告稱，未來其商品價格将上漲，罪魁禍首就是卡車運輸問題。寶潔也表示第一季度的營業利潤率受到擠壓，預計本财年的支出将達到約23億美元，超出此前預測的19億美元。

英國食品和飲料聯合會首席執行官伊恩·賴特（Ian Wright）對該國下議院商業、能源和工業戰略委員會表示：“六個月前，我們的企業都認為這是暫時的，現在我知道的每一家企業都表示這（供應鍊危機）将持續到2023年和2024年。”

Invesco首席全球市場政策師克裡斯蒂娜·霍珀（Kristina Hooper）上周指出，成本上升通常會對利潤率較低的公司産生更大影響，涵蓋運輸、零售、建築和汽車等行業。受影響較小的公司是利潤率較高、原材料成本有限的公司，例如科技和醫療等增長型行業。

穆迪分析公司的蒂姆·烏伊（Tim Uy）表示，供應鍊問題“在好轉之前會變得更糟”，因為“邊境管制和流動限制、沒有全球範圍的疫苗通行證可用，困于本國内，受到壓抑的需求共同構成一場完美的風暴，全球生産将受到阻礙。交貨不及時會導緻成本和價格上升，全球GDP增長将變得不那麼強勁。”

也有一些公司管理層和分析師認為，最糟糕的境地即将結束。

摩根大通首席執行官傑米·戴蒙上周在财報電話會議上表示，明年的這個時候，供應鍊困境将會成為遙遠的記憶。花旗分析師克裡斯蒂安·韋瑟比（Christian Wetherbee）上周在報告中表示：“貨物堵塞問題可能已經越過峰值，流動性和交易量都有可能提高。”

Jefferies分析師在最近一份報告中表示：“全球供應鍊一直處于非常脆弱的狀态”，但“我們可能已經看到過最糟糕的情況”，到2022年上半年，“影響可能會緩解”。