大家好！汽車檢查員又見到了你。我是汽車檢查員大鵬，别看我長得高大，心真的像針一樣細啊。歡迎來到本期二手車測試轶事。我是一名修理過的汽車二手車測試員，也是一輛事故車的勸說師。
如果像本田的Crown Road這樣的汽車是标準的外觀關聯，那麼它就是許多使用者的第一次最愛。那輛老日産樓蘭屬于那種替代帥氣，當年不僅叫備選，甚至有些超前，但是我們回頭看這輛車的設計并不算太多，但有些也是邪氣的感覺。大排量加上個性的外表，愛情車應該具備它所擁有的屬性，那麼故事就開始了。
為什麼粉絲會買這樣的車？在得知前段時間新奇君玩沙漠梗不是火遍網後，有200億美元打造了三缸發動機（就離譜了），粉絲們說新奇君沒有感覺，但在衆多調情内容之間的間隙刷屏找到了新的大陸， 2013 日産樓蘭！粉絲因為一個描述：這款車的VQ35發動機曾被譽為"地球上最平穩、最動感的V6發動機"。不出所料，他被"毒死了"。
因為車迷們對這款車比較感興趣，跟賣家商量一下好直接開店測試，大鵬我查了一下程式得知，該車是2013年底授權的2013年日産樓蘭3.5L CVT榮耀版，新車指導價高達36.58萬。那一年沒買BPA而是跑去買了一輛個性的小衆車，隻能說是有錢任性啊，隻能說這輛車真的買對了。今天，該表顯示的裡程超過80，000公裡，賣方報價超過130，000。至于價值，我們來談談汽車。
整體外觀檢測下來，但前後車杆有一些噴漆，右前翼和車身比較突出的位置有些修繕，對于一輛車在路上行駛八年還是很罕見的，車身結構不是大問題。
從車頭到後車一路看都不錯，尤其是車尾有一點修痕都沒有，整車有80%以上的原漆。接下來看一下發動機艙部分。
由于原車的發動機艙對感覺有一定影響，我們用這個幹淨的地方的官方膠帶代替了它。如圖所示，老日産樓蘭掀開蓋子，很容易被V6标志所吸引，要知道VQ系列發動機主要組裝在英菲尼迪和當時的日産高端車型上，共同的特點是采用V型6缸形式，全鋁缸體材料，DOHC頂置雙凸輪軸， 從VQ30/VQ35/VQ37系列開始成為日産最具爆發力的技術。
随後的VQ37HR發動機讓許多玩家渴望一家精品英菲尼迪G37，在二手車市場上徘徊了很長時間。回頭看看樓蘭，樓蘭的車重近兩噸，是以3.5L的發動機不是動力爆炸，更是一匹鞍座好的好馬。不能給G37那來來去去的快感，大腳油門的情況還能把你放在座位上（測量）。
回到發動機艙段的測試中，汽車兩側的減震塔頂上沒有損壞修複的迹象，肉眼可見的也不是拆除的。
前防撞光束、内部前翼梁、大燈支架等更多外部配件也保持原狀。
前垂直梁的重要性自然不用多說，可以看出梁體光滑筆直，而且沒有變形修複的痕迹。
唯一比較草率的是，機油口能看到的發動機積碳比較嚴重，如果考慮啟動，最好把整車機油換大保養，然後看看有沒有改善，這說明原車主對車保養有多重要，這也是我們買二手車最大的顧慮。
然後打開車門進入内飾，一瞥過去是滿是早日産沙發的香味，看到這款式不禁想起了老婆兒熱鋤這句話。日産在制造家用車時，有時候人們會覺得太難了，否則，有GTR作為領跑者還是很容易帶動其性能車的銷售。
内飾測試，首先，方向盤和安全氣囊沒有被移除和更換痕迹，同時也降低了汽車發生事故的可能性。
至于氣泡水的檢測，如圖所示，在座椅導軌，座椅金屬骨架，方向管柱和打火機中沒有發現鐵鏽和沉積物沉積。
門檻值以下的安全帶和縫隙也是必須檢查的位置，盡管它們看起來不是很引人注目，但正是因為它們沒有被完全清理幹淨，是以這裡的許多水泡往往處于原始形狀。
值得一提的是，這款13歲的日産樓蘭，内飾保護比較好，雖然有車商準備在其中工作，但車頂上并沒有老車常見的坍塌和破損缺陷。
最後看底盤，因為時間比較緊張，大哥也是抱着一天的心态去看車，于是問大鵬我趕緊把底盤重新放了一遍，經過測試沒有發現特别明顯的漏點，之後梁體也完好無損。老大哥和賣家商量價格，然後直接去了轉賬管道。
大鵬我估計，車商沒見過這麼直的買家，整個過程幾乎沒有就買車的事情進行溝通敲定。是以匆匆決定大鵬我不建議我們做同樣的事情，心理上不好回家會感到有點失落。但從報價來看，車商給出的價格還是更符合市場。畢竟老樓蘭的VQ35發動機在市場上流通的車輛還是相當少的，車況能找到合适的就更有價值了。唯一的遺憾是，現在越來越少的人知道它意味着什麼，并真正為此付出代價。
（這裡添加了小程式，請檢視今天的标題用戶端）
好吧，今天的測試分享就是這樣。我是一名二手車檢驗技師大鵬，我們正在測試二手車，由于非标的一些耗材在日常使用中是用在汽車消費中磨損不可避免的，不能像新車那樣看，更注重車況本身和成本效益的車輛。