這期分享的是《日産樓蘭和Jeep指南者哪個檔次高？跑2600公裡後，車主分享結果》。
目前汽車消費市場形勢嚴峻，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種“神車”絢麗多姿。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“日系新秀”豐田奕澤，成為了年輕人的夢想之車。生産技藝讓汽車都有不一樣的優點，汽車的勝利法門便是俘獲使用者的芳心，正如樓蘭。
日産樓蘭是日産旗下很成熟的款式，依托自身優秀的舒适性，滿足了車友們對乘坐感受越發挑剔的需求，也是如此，日産樓蘭順利成功在市場占有一席之地。随着大家對進階趣味的不斷追求，車友對選車的側重點也不斷變化，LED大燈、全景天窗、安全配置等，汽車固守陳規必将會落後于他人。
今天分享的嘉賓是老司機張先生，他之前一直開着兄弟的一輛Jeep指南者，最近自己買了新車，正是日産樓蘭，現在為止他提車已有2個月，跑了2600公裡，他坦言：誰檔次高一目了然。日産樓蘭真值得我們選擇嗎？和Jeep指南者有哪些差距大的地方？接下來就讓用車者為我們解答。
外觀可是日産樓蘭的一大優點，不得不提一番，車體構型獨具一格，不随波逐流，凸顯設計師強勁的創新力。前臉設計帶有濃郁的日産風格，鹵素大燈炯炯有神，尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得日産樓蘭多了幾分美感。從外觀上比較，日産樓蘭遠勝Jeep指南者。外觀讓我對日産樓蘭一見如故，整體外觀很動人，特别凸顯出日産的格調。造型特别的進氣格栅很霸氣，尾部沒有側面那麼奔放，展現出内斂的風格。相較于Jeep指南者的外觀，日産樓蘭觀越發吸引我的眼球。
内飾材料與做工尚未達到該等級的高标準。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車内的溫馨，車門内襯包裹及座椅包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升日産樓蘭的内飾規格，但仍舊無濟于事。個人感覺，日産樓蘭的内飾還是沒有Jeep指南者那麼進階。
駕駛體驗來看，其中我最喜歡“日産樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版”，我開的也是它，日産樓蘭的動力發動機采用了2.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以輸出186Ps的馬力。從實際駕駛情況來看，起步的時候能明顯感覺到有推背的感覺。3擋表現比較中庸，降擋有點頓挫。高速上，90碼到110碼感覺動力微微接不上。時速50以下的中低速有些吃力。是以，chengming動力在總體上不如Jeep指南者。
當一輛代替走路的車，我對日産樓蘭空間還是比較滿意的。以我1米78的身高來說，前一排坐姿調整到舒适的位置，以便觀察車頭，頭部空間仍有餘量，最後排也可以獲得一拳半左右的腿部空間和頭部空間。第二排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱空間還蠻大的，有時候自駕遊或者去野炊也能随意放下一些随身行李。車中儲物空間比較豐富，格子做得較多也合理。前一排扶手面打開可以放手機或者卡和票據，後排放水杯和零食不成問題。比較過相類别的Jeep指南者，日産樓蘭的不壓抑和不緊迫，更讓人滿足。
油耗核心說說，日産樓蘭在油耗上并沒有什麼閃光點。在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際油耗約為10.9L，高速油耗相對略低，僅為9.1L，而在堵車比較嚴重的城區内，油耗高達14.2L，這對于一款最大馬力為186p的SUV來講，開了多年Jeep指南者，從未見過這麼高的油耗，不過我對油耗不是特别在意。
綜合上述，日産樓蘭的特征和我的需求不謀而合，特别是整車線條和尾部的造型。縱使兩車的能力和裸車價相差不大，但是日産樓蘭更吸引我。眼下日産樓蘭的名氣可以說是風頭正盛，我相信大衆的眼光，其實買得起它也容易，年薪等于車價的一半就開得起！經過駕駛，我心情這樣形容：很知足！
聽完用車者的分享，我覺得，日産樓蘭能在萬千好車中脫穎而出，隻靠舒适性明顯是不現實的，同時在空間、外觀等其他次元也一樣優質，全能的表現，滿足了絕大部分用車者的需求。顯然，日産樓蘭在SUV中特别有競争力。那麼表現這麼好的日産樓蘭，不知各位有何不同的見解呢？