56萬放棄了巡回賽，提了林肯飛行員，兩個月後開通，車主終于說出了自己的心聲。衆所周知，大衆和飛回家之間的價格重疊最為明顯。對于一款内飾高檔、豪華的中大型SUV來說，車輛的自重不會太低，就像入門級版的奧迪Q7重量超過2.1噸，畢竟這類車型，無論是發動機、變速箱、底盤還是采用消音材料，都是非常高的标準， 而今天來講這款車型，在這方面甚至比進口奧迪Q7更重要，因為它的重量已經超過了2.2噸。
也許有些人對這款車型并不是特别熟悉，畢竟相比于奔馳、寶馬、奧迪，這些早日進入中國市場的奢侈品牌，這個品牌确實有點晚了，但都說"好吃不怕晚"，如"後來"，它不僅拿出了比BBA更強的實力，而且便宜， 這款車型就是林肯Flying Home，作為為數不多的搭載雙渦輪增壓中大型SUV的V6發動機之一，飛行的實力是顯而易見的。而它的指導售價為50.98-759.8萬，顯然比奧迪Q7便宜很多，讓我們從成本效益的角度來分析，看看價值是否不值得放棄BBA，整車重2.2噸，有V6雙渦輪機，有28個揚聲器，連内飾都是沃德的前十名。
相比BBA的競争對手車型，飛回家的優勢不僅展現在價格較低，更展現在外觀價值、内飾品質、車身尺寸和動力性能上，以林肯曾經赢得沃德前十名的内飾為例，從設計到材料都可以看出是在辛苦下， 整個中控台全是材質，采用的材質包括皮革包裹、木紋面闆和黑色鋼琴漆，作為基礎，還裝飾有大量精緻的銀鉻飾邊，再加上28個音箱和12.8英寸懸挂式多媒體系統所營造的進階視聽享受，整車的尊貴感顯而易見， 甚至與同行标準的梅賽德斯 - 奔馳GLE相比。
在技術配置方面，飛行員的性能更加豐富，甚至L2級加速輔助配置也有配置，除了汽車無鑰匙進入，遠端啟動，膝蓋安全氣囊，360度全景圖像，倒車側警示，自動停車到位方向盤換檔，12.3英寸全液晶儀表闆，HUD擡頭數字顯示， 等等，而為了提高車身主要部位的安全性，車架還大量使用高強度鋼材，具有如此豐富的配置和厚厚的車身材料，是以，其超過2.2噸的車輛自重也是合理的。
車身尺寸、車身長度的飛行員面對梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪的同類車型都明顯優勢，其車身長寬為5080×2022×1759mm，軸距3025mm，車身長度超過奔馳GLE 139mm，車身寬度比奧迪Q7高出52mm，進一步增加了内飾空間的優勢， 而且飛行員的座椅非常厚重高檔，真皮包裹的表面非常細膩，舒适性無疑是同價位的最高水準，而且它的中高車型後排還是采用了兩個獨立的座椅，它的舒适性甚至更好，即使與同級BBA相比也是前所未有的，這種體驗也會發出這種歎息。
在動力方面，飛行員由3.0 V6雙渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為355馬力，最大扭矩為553N.m，面對奧迪Q7和寶馬X5的四缸發動機，使用V6雙缸在這個級别的渦輪機無疑是一個真正的動力派系，傳動系統比對10AT自動變速器， 比起寶馬X5和奧迪Q7 8AT還擁有更多的檔位，不僅動力和傳動系統達到了同類的頂端，甚至底盤質感也都一樣，前懸架采用實心雙叉臂獨立懸架，後懸架是多連杆獨立懸架，而且除了入門級車型都配備了四輪驅動系統， 加上高低、硬軟調節的可變懸架，無論是騎行還是駕駛感覺都充滿了沉重的高水準感。
外觀價值，飛行家族的空氣場也非常強大，即使面對梅賽德斯奔馳GLE這樣一個堅強的人也能做到這一點，相信看過真車的人都知道，飛回家的前臉是非常激進的類型，寬度超過2米的車身寬度具有圓潤飽滿的造型， 再加上豐富的前部環繞感和充滿科技感的矩陣LED大燈，整個前臉足以發出肩扛梅賽德斯奔馳GLE氣場，汽車側面的懸架非常受歡迎。後側窗也采用了深色隐私玻璃，高端車型的鋁合金輪辋尺寸甚至達到了驚人的22英寸，而與車尾共有四輪後排，整個車身外觀散發着與德國BPA不同的獨特魅力。
整體來看，從賬面資料和車質來看，飛回家已經與奔馳、寶馬、奧迪同行車型競争實力雄厚，别忘了其入門級車型隻有5098萬，70多萬開機的2022年奧迪Q7太便宜了，車重2.2噸，搭配V6雙渦輪，配28個音箱，連内飾都是Ward Ten， 比圖裡豪華得多。你最終會選擇什麼？歡迎在下面發表評論。