在經曆了40年的漫長歲月後，大衆汽車決定結束旗下Polo車型在歐洲的生産，該車型曾在位于西班牙的潘普洛納工廠生産，歐洲停産之後将完全在南非卡裡加的工廠生産。
大衆作出這一決策主要有兩方面原因：第一，随着SUV車型在歐洲市場更受歡迎的趨勢，實用性稍欠的POLO在歐洲市場上的銷量有所下降。根據市場研究機構Dataforce的資料顯示，今年前8個月大衆在歐洲售出90107輛Polo，在歐洲最暢銷汽車中排名第八。第二，大衆計劃推出成本更低的MEB Entry前驅平台。基于該平台，大衆ID.2 all、斯柯達Epiq等成本更低的純電小型車将取代POLO的現有地位。大衆ID.2all概念車于2023年3月正式首發亮相，新車計劃在2025年釋出量産版本，并于2026年在歐洲上市，起售價或低于2.5萬歐元。至于該車是否會引入國内市場，進口引入還是國産引入，目前官方尚未披露相關資訊。大衆汽車表示，ID.2al将像高爾夫一樣寬敞，像Polo一樣實惠。
簡單回顧下大衆Polo的曆史，第一代Polo于1975年推出，原型車是70年代在歐洲大賣的奧迪50車型，但作為奧迪50的經濟版車型推出，取消了奧迪50原有的部分小裝飾件，搭載的是0.9L的發動機，排量僅40馬力。1981年，大衆推出第二代Polo，相比第一代車型在外觀上進行修改，動力方面沒有太大變化，标準版搭配1.1L發動機，高配版搭載1.3L發動機。1994巴黎車展上，第三代Polo正式上市，外觀造型與同時期的Passat很像，同時新增三廂版車型。2002年，大衆推出第四代Polo，同年由上海大衆引入并國産，也是從此時起，國内消費者開始接觸Polo車型，國内換裝1.4L發動機，随後又增加了1.6L發動機版本。2009日内瓦車展上，第五代Polo正式上市，這一代車型幾乎找不到老款車型的影子，外觀更加潮流，同時尺寸進一步加長，運動感更加明顯。2019上海車展上新一代Polo，外觀上與海外版車型基本保持一緻，基于大衆MQB平台打造，車身尺寸相比老一代車型進一步加大，全系搭載1.5L自然吸氣發動機，比對5速手動或6速手自一體變速箱。
根據公開資料，截止至2023年，大衆POLO的全球銷量已經超過了1400萬輛，在汽車發展史上留下獨特印記。報道稱，大衆汽車會對西班牙潘普洛納工廠進行改造，繼續生産T-Cross和Taigo，并逐漸向電動汽車轉型，重點轉向兩款全新的小型純電汽車的裝配工作，其中一款将由大衆銷售（預計為 ID.2），另一款将是斯柯達品牌車型。
據了解，目前國内在售的大衆Polo售價為9.09-12.49萬元，動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，最大扭矩141N·m，與之比對的是五速手動變速箱和五速手自一體變速箱。作為一款傳統小型車，在新能源汽車的反攻下，大衆Polo在國内市場的表現一般，前8月累計銷量12243輛，在小型車中排名第六。按照上汽大衆的産品規劃，年内将推出新款Polo，新款Polo将會更新前臉、LED大燈、電子手刹等，整體競争力提升并不明顯，預計很難刺激銷量增長。
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