高棉是一個沿海國家，但是由于工業區和港口之間的交通不便利，為此需要通過越南的湄公河流域進行貨物的轉運，進而極大的限制了高棉經濟的發展。目前高棉金邊生産的工業品都是通過湄公河抵達越南的港口，再開始後續的運輸業務，同樣工業原料也要通過越南的港口進行轉運，進而讓高棉有很大的工業利潤是直接交給了越南。高棉的地形非常複雜，沿海都是山脈結構，進而極大的影響了高棉的對外貿易，不過如今高棉已經下定決心改變限制的條件，其中就包括開挖德崇-扶南大運河項目。
根據高棉媒體報道，高棉在8月5日舉行了隆重的儀式，宣布德崇-扶南大運河項目正式開工，高棉首相親自出席開工典禮，對于高棉來說，德崇-扶南大運河項目是堪比埃及的蘇伊士運河，因為能夠解決高棉工業品的出海問題，同時也可以直接通過港口獲得能源以及其他的原材料，戰略上則是可以擺脫對于越南的航運依賴。水運相比公路運輸更為廉價，同時運輸能力也更為強大，為此高棉要進行德崇-扶南大運河項目。
對于高棉不再被卡脖子的動作，越南已經表現出了極大的不滿，不過越南并沒有公開指出高棉是擺脫對于越南的依賴，而是借口所謂的生态問題來指責高棉。越南外交部就有公開表态，要高棉綜合評估對于生态環境的影響，因為德崇-扶南大運河的開挖，會影響湄公河流域。德崇-扶南大運河是屬于平地開挖，顯然如果開通之後，就會通過湄公河取水，是以越南就提出了環境影響的說法，實際上越南擔心的不是湄公河水源的轉移，而是擔心高棉的航運不再依賴湄公河。
越南長期以來一直在阻撓中南半島交通的一體化，實際上東南亞鐵路規劃就包含了越南境内的路線，然而越南長期以來就沒有積極配合，至今越南都沒有高速鐵路的建成，這就看得出越南的心思，實際上如果鐵路通過越南，就可以和泰國直接連接配接，然後再從馬來西亞通過，就實作和新加坡的陸路交通通常連結。在越南阻撓相關鐵路建設的時候，其實已經有其餘的線路在推進，中老鐵路就是一個明顯的信号，如果寮國和泰國進行鐵路的連接配接，同樣最終可以和新加坡連接配接在一起。
越南對于中國在中南半島的影響力有着長期的抵觸，越南擔心自己的地位不保，是以對于高棉開挖德崇-扶南大運河也是相當的不滿，越南媒體就公開抨擊高棉是“忘恩負義”，進而暴露了越南心态的崩塌。如今的高棉已經不再依賴越南，而是在經濟上全面和中國進行整合，越南對于高棉并沒有安好心，越南一直試圖影響和控制高棉，是以在中國支援高棉開挖德崇-扶南大運河的時候，越南已經有所擔憂。