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像川崎本田這樣級别的品牌，車型降價的時候總會有明裡暗裡的差別，在年初二月份時已經經曆了一波價格調整，主要針對的是900排量和650排量車型，不過川崎400排量也在暗流湧動，隻不過此次是通過官方的管道向外公布，前面介紹了Ninja400而同平台Z400運動街車，價格也由47800元調整為了39800元，最高折扣8000元。
◆ 外觀配置
就優惠力度而言，還是有些保守了，街車相比仿賽而言，關注度和閱聽人群體都不如後者，而國産車型中又不乏有實力的競品車型，如春風450NK以及貝納利902S，無論是外觀還是配置都具備各自的優勢，僅憑川崎的進口身份放在當下的市場環境已經很難打開市場。本田400系列車型都已經面對現實了，川崎又能扛多久？
再看配置方面，國内車型卷到現在不僅在看價格，也在比配置，全LED光源的燈光系統自不必說，全彩儀表，智能車機、手機投屏、藍牙解鎖等功能都不是什麼新鮮配置，而目前Z400的在這方面還處在上一階段，即便是是未來可能上市Z500在這方面追了上來，但價格依舊有很大差距，如果在目前優惠基礎上再下調3000元，競争力能有所提升。
◆ 動力引擎
動力方面的穩定性算是川崎400系列車型的一大優勢，基于保有量和口碑表現，選擇它更多看重的可能後期的維護成本，這一點上車主們可以現身說法，幫助有購車意向的車友提供一些參考意見，雙缸400cc的排量，動力性能足以滿足日常代步和休閑摩旅的需要，最大馬力47.6匹，最大功率35kW/10000，最大扭矩37Nm/8000，實測油耗百公裡4L左右。
◆ 底盤硬體
除了動力性能的優勢，輕量化設計也是川崎400的一大亮點，采用鋼制編織網結構設計，整備品質167kg，在春風450NK尚未出現之前優勢明顯，随着國産車型的進步，這方面已經沒有差距甚至更輕了。針對舒适性方面也是這款車的槽點，長時間騎行座椅的舒适性有待提升。尤其是後座，懂得都懂。資料方面，座椅高度785mm，油箱容量14L。
Z400減震與Ninja400共享了同一套懸架系統，前懸架采用41mm直徑伸縮式正置前叉，搭配Uni-Trak連杆結構，預載可調中置後減震，對于Z500有些期待的車友可以放棄了，還是這一套。刹車系統采用NISSIN前310mm單盤雙活塞卡鉗，後220mm單盤雙活塞卡鉗，标配ABS制動系統，缺少的TCS牽引力控制系統也是一大短闆。
簡言之，降價優惠是好事，不過在當下競争激烈的市場環境下，8000元的力度實在是很有限，通常情況下官方降價，終端門店降的會多一下，感興趣的車型不妨了解一下，分享到評論區，最後關于價格問題，大家覺得Z400降到多少更有競争力呢，歡迎評論區留言讨論。
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