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海外市場的一則消息可能要颠覆國人對于雅馬哈NMAX的固有印象了。日前，在印尼市場雅馬哈推出了NMAX Turbo（渦輪增壓）版本，一方面是新款車型帶來了動力性能方面的調整；另一方面全新的外觀設計，相比現款車型可謂是颠覆性的，對于新款車型的外觀不知道多少人能夠接受？是否也希望國内版本同步呢？
◆ 外觀配置
現款NMAX的外觀設計是在運動基礎上略帶呆萌的風格，而新款畫風一改以往風格，徹底将運動元素作為了主題。與現款車型相比，車身側面的線條輪廓做了微調，車身中段的銀色裝飾面闆視覺上拉長了車身尺寸（實際沒有變化），同時前擋泥闆也采用了類似XMAX的風格，強化了整車的運動氣質，而整流罩以及前後燈組的變化才是重點。
前整流罩的設計相比現款而言造型更加淩厲，棱角清晰。犀利的燈組設計，内部結構經過重新調整，遠近光采用堆疊式設計，并加入了透鏡，燈光亮度應該有所提升，并将轉向燈融合其中。尾燈則采用分體設計，更有小巧精緻之感。車機系統更新為TFT+LCD雙液晶組合儀表，風格與XMAX有些接近。支援Y-Connect車機互聯，智能鑰匙系統等功能配置。
◆ 動力引擎
新款NMAX動力系統依然采用雅馬哈藍芯動力總成，搭載一台單缸水冷VVA可變四氣門發動機，并采用了雅馬哈最新一代YECVT技術，動力性能相比略有調整，最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩14.2Nm/6500，所謂“渦輪增壓”是提供了三種級别的加速體驗（低、中、高）通過電控系統控制傳動比例的變化來實作“渦輪增壓”的感覺。
◆ 底盤硬體
NMAX Turbo（渦輪增壓）版本除了車身外觀的微調，架構結構與現款保持一緻，車身尺寸為1935×740×1200（mm），軸距為1340mm，儲物空間提供了前開放式（内置USB充電接口）和封閉式儲物盒，坐桶空間容量達到25L，可容納一頂頭盔，整備品質135kg，座椅高度770mm，油箱容量7.1L。
硬體配置方面的規格與目前在售TCS版基本保持一緻，前懸架采用伸縮式正置前叉，搭配帶有金色氣囊的液壓阻尼雙槍後減震，據悉減震行程有所增加。刹車系統采用前後盤刹，前後單活塞制動卡鉗，标配雙通道ABS制動系統和TCS牽引力控制系統，售價方面相當于人民币20172元。
總結一下，新款NMAX Turbo（渦輪增壓）版本，對于外觀和電控配置方面的調整，說它是全新更新倒也不為過，車身架構部分保持了現款車型的底子，是以操控方面不會有太大的變化，更多的還是應對競品車型在車機智能化方面挑戰，隻是新款車型的外觀設計是在是不敢恭維，對于新款車型的外觀，大家有何看法，歡迎評論區留言讨論。
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