大飛機已實作國産化，為何還要“進口百架”？

拉上窗簾and雲中時光

2024-06-09 19:50釋出于北京國際領域創作者

最近有朋友說大陸又要進口100架空客大飛機，訂單可能在下月的範堡羅航展上宣布。範堡羅航展是歐洲的航展，而空客是歐洲公司，為了給歐洲面子……而另一些朋友很納悶，說大陸已實作大飛機國産化，C919又便宜又好用，為什麼又要買外國飛機，呢？

圖：葡萄牙航空A330-900 攝：拉上窗簾

範堡羅航展在英國，與巴黎航展齊名。每次這兩個航展上都會宣布很多訂單，但并非“給歐洲面子”。思考外國問題不能簡單用中國套路，這兩個航展都聚集了全球飛機，包括美國和巴西，以前也包括俄羅斯。每次訂單也是各家都有，總之誰的産品合适就買誰的，競争才有未來，要學會用這個眼光看問題。

航展前的一兩個月，經常有訂單新聞傳出來。例如此次傳出土耳其要買235架，卡達要買200架，摩洛哥要買200架，大韓航空也要再買30架，等等。大陸要買100架空客是以也不意外，但終究可不可靠？是不是100架？其實拉總尚未看到确切消息。

大陸現在與美國關系不太好，基本上不再訂購美國飛機了。此次“100架訂單”據傳聞都是空客，都是A330-900，也就是A330neo。A330neo現在包括A330-800和A330-900，它倆是在A330-200和A330-300基礎上更新改造的，價格便宜，但銷售情況不太好。

圖：海南航空A330-300 攝：拉上窗簾

A330-900與A330-300相比更換了新型發動機，據稱節油達到14%。但與A350相比它的複合材料少，機身重，營運效益不好。然而空客給它的定價很低，有人說一架A350-900甚至能買3架A330-900。省到也是賺到，A330-900是以也有人要。現在A330-900已經傳遞了130多架，達美航空甚至将它當作了未來主力。

大陸哪些公司需要A330-900呢？有很多！坦白地說，現在擁有A330-300的公司都可以引進A330-900，包括國航南航東航和海航等。海航已經有消息說要引進20架A330-900，此外飛友們認為深圳航空和祥鵬航空也會買。它們在A330-300上受益良多，引進A330-900替換退役的A330-300，合情合理。

大陸三大航财大氣粗，現在引進了很多A350-900。A350-900技術先進，經濟效益比A330-900好。以前三大航被認為可能看不上A330-900，但A330-900容量大，适合在國内樞紐之間擺渡，或者執飛曼谷等旅遊航線。因為它價格極其便宜，與三大航目前的窘境相适應，如果引進也在情理之中。

圖：宿務航空A330-900 網絡圖檔

如果再算上首都航空和天津航空等，你10架我10架加起來，100架是有可能的。但海航已有傳聞說将采取“租賃”方式，其它小公司可能也這麼幹。總之大陸民航市場全球第二，那麼多老舊的A330-300退役後總得有飛機替代，100架是完全可以吸收的。

隻有最後一個關鍵的問題，大陸已經有國産大飛機C919，為什麼還要買空中客車的A330-900呢？這個問題回答不好各位朋友又要去别地兒找拉總了。這麼說吧——國産大飛機C919最多可以載客190人，與波音的中型客機737-800和空客的中型客機A320基本相當，而A330-900的最大容量，是460人……

是以……

檢視原圖 35K