保時捷中國經銷商集體“抗議”！解析保時捷最便宜電車

米粒說車

2024-05-28 07:29釋出于江蘇汽車領域創作者

這段時間相信了解汽車的網友都關注到一則資訊，那就是保時捷的經銷商與保時捷總部發生一些争論。主要原因是保時捷的燃油汽車的銷量開始下滑，是以前兩年保時捷開始慢慢轉型電動汽車。但第一款電動車Taycan銷量極其低迷，續航能力不足，并且很多使用者還發現空調故障頻繁，要知道這可是一款100多萬的豪車。

緊接着保時捷又向市場推出了Macan新能源版本，廠家指導價72.8-96.8萬元。嚴格意義上來說，這雖然是保時捷旗下最便宜的電動汽車，但這樣的價格也不算便宜，那麼實力如何呢？

這款Macan新能源版本的定位依然是一輛純電中型SUV，外觀設計與燃油車型保持一緻。矩陣樣式的大燈，保時捷家族式家族前臉設計，個人感覺保時捷的燃油車與新能源汽車的外觀并沒有做到很好的區分，依然給人一種油改電的感覺。盡管這款Macan新能源版本是一款純電車型，還是原創，來源于800V的平台架構，但前臉的設計很容易誤導消費者。

車型側面，我們熟悉的隐藏式電動門把手并沒有出現在這款新車上，标配了20英寸的低風阻輪毂。而車型尾部則是采用的掀背設計，并且帶有貫穿樣式的尾燈。車身資料部分，Macan新能源版本的長寬高分别為4784/1938/1622mm，軸距是2893mm。

内飾設計與傳統燃油版本的保時捷差距還是有些明顯的，内部擁有四塊高清大屏，這也是保時捷電動化的一部分。除了中控比對了10.9英寸的大屏以外，還擁有4.4英寸的多媒體以及空調液晶螢幕。雖然也擁有10.9英寸的副駕駛娛樂屏，但低配車型需要進行選裝。

Macan新能源版本比對了L2級别的智能輔助駕駛系統，也擁有360度全景影像系統，主動刹車系統，交通辨別識别系統，但仔細研究後會發現全速自适應巡航全系缺席，甚至入門版隻有定速巡航功能。更為誇張的是，入門版指導價超過了七十萬，隻比對了倒車影像功能，360度影像也需要進行選裝。

至于其他配置，比如藍牙卡片鑰匙，車頂行李架，可開啟的全景天窗，這些配置在入門版車型上是需要選裝的，甚至多層隔音玻璃，後排電動遮陽簾這些極其入門的配置全系缺席。

由于是純電車型，消費者對這款Macan新能源版本的動力以及續航都是非常關注的。新車全部都是雙電機驅動，也擁有四驅底盤設計，比對的是甯德時代的三元锂電池，WLTP工況下純電續航裡程隻有500km出頭。

我曾經對保時捷的燃油汽車也是非常欣賞的，但這款Macan新能源版本卻沒有讓我有購買的沖動。續航能力不足，智能化程度需要靠選裝，而且高配車型的價格接近100萬。事實上，很多自主品牌30萬的新車就能達到上述配置，可能還更高。是以我認為潛在使用者購買的興趣其實并不大，壓力既給到了保時捷廠家，也給到了保時捷經銷商，今年第一季度保時捷在中國的銷量驟降了25%。

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