2024年4月汽車零售銷量已出爐，本期最具看點的銷量資料應當是越野車；因為在4月25日開啟的北京車展之上江鈴福特烈馬正式上市了，該車被越野迷奉為圭臬，各大汽車媒體也都熱衷于車輛的全面測試，是以這台車的銷量究竟會有多高呢？
看過其29.98-43.88萬元的售價，筆者總認為在這個價格帶裡的國産福特烈馬很難成為暢銷車，畢竟其搭載的發動機是直列四缸2.3T；同時部分版本還是最為普通的分時四驅，無非是大腳版很是搶眼，可是耗油量也注定不低。
現在終于有答案了，江鈴福特和長安福特四月份與近期銷量已确認，資料如下。
江鈴福特烈馬首期傳遞量是79輛，雖然其上市時間是4月25日，但在四月份裡至少還有五天的時間可以用于新車傳遞；反之，這個零售銷量資料确實不及預期，甚至于比江鈴福特撼路者還要低。當然現在還不能對該車下結論，看來隻有等到六月份再進行解讀，如果五月份的傳遞量仍然拉不起來的話，這輛車的前景或許真的不容樂觀了。
至于江鈴福特遊騎俠*（Ranger/皮卡）并不在統計資料資料裡是正常的，因為這一組銷量資料均為乘用車型，皮卡作為多用途貨車仍然屬于商用車，不在統計範圍之内。同理，江鈴福特全順系列也不在統計範圍内，途睿歐雖然在設計上基本與新全順輕客相同，但是車型定義為MPV，是以才會有這台車的資料。
領睿是該品牌目前銷量最高的SUV，看來還是相對低的售價才能吸引到訂單。
長安福特
品牌内銷量最高的車型仍然是蒙迪歐，隻是不過相較于三月銷量也有下滑，并且除福特電馬以外的其他車型也出現環比下滑。究其原因應當還是受到同級别自主品牌新能源汽車的沖擊，而且不隻是合資品牌的燃油車市場佔有率被擠壓，自主品牌的燃油車也在承受着相當大的壓力。
其中對燃油車威脅最大的是普通插電混動和增程插電混動汽車，這兩類車具有更低的用車成本、更強的性能，以及增程車靈活的動力單元布局方案帶來的駕駛體驗的更新。
蒙迪歐作為普通前驅燃油車面對這些競品并不占優勢，銷量出現波動也不足為奇。
目前福特品牌最值得好評的SUV應當是長安福特探險者，該車是同價位裡唯一采用縱置發動機平台的C級SUV，并且旗艦版也是同級車裡唯一采用後橋托森式差速器的SUV車型；縱置後驅系列的駕駛感受比同級别前驅車優秀，四驅旗艦版所具備的輕越野性能超過其他同級車。是以這台車是可以給出好評的，然而其主力版本售價仍然在30-40萬元區間，在這個價格帶裡也有一些實力較強的插混類同級車，探險者的壓力也不小。
總結：
福特汽車四月份的銷量表現不算理想，江鈴福特烈馬銷量低于預期；不過江鈴福特近期将推出一系列新車，包括福特領睿換代版和插電混動版、福特領裕插電混動版，隻要這些車的插混版能做到與同級國産車相當的水準，價格也能在伯仲之間的話，相信江鈴福特還是有機會逆轉的。
長安福特近期沒有新車動态，未來會如何隻有拭目以待。
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