在三大合資汽車裡，日系汽車的銷量下滑帶來了最多的讨論，可是從銷量資料來看應當更多關注美系品牌；因其熱門品牌四月銷量全部下滑，通用汽車三大品牌更是無一例外，市占率已低到不容樂觀的程度。
雪佛蘭
據統計資料顯示：
福特汽車（含長安福特和江鈴福特）2024年4月銷量僅為10746輛，同期銷量占在售品牌份額比例僅為0.72%。
剩下的美系合資品牌則是上汽通用三強，其銷量總會高于福特汽車，可是具體品牌的銷量也并不理想，先來看上汽通用雪佛蘭的資料。
上汽通用雪佛蘭四月品牌銷量隻有3507輛，占在售品牌份額比例僅為0.23%；品牌内銷量最高的車型還是科魯澤，但相較于三月份還是出現了環比較大幅度的縮減。邁銳寶XL、探界者和開拓者的銷量均不足300輛，創酷、暢巡和星邁羅均不足100輛，這些車已然成為冷門車。現在的上汽通用雪佛蘭隻有依靠科魯澤，可是在這台車的價格區間裡正在陸續出現搭載缸内直噴渦輪增壓發動機并比對濕式雙離合變速器的系列國産轎車，具體到7萬級價格帶還有插電混動轎車；四缸版用1.5L L2B發動機加六擋濕式雙離合，三缸版用1.3T發動機加6AT的科魯澤并不是很有吸引力了，雪佛蘭品牌在華市場還能走多遠已難以預測。
别克
上汽通用别克依舊是美系合資汽車品牌裡銷量最高的，可是四月份30007輛的銷量相比三月份減少了整整1.1萬輛！并且銷量最高的車型成為價格最低的别克微藍6，威朗的銷量相比三月份環比縮減超一半，君威、君越、别克GL8等車也有不同幅度的下滑，主力車型應當也在承受着來自自主品牌新能源汽車的壓力。
同期的别克品牌占在售品牌的份額也隻有2.0%，看來别克汽車有必要加速主力車型的電動化。
君威、君越和昂科威系列如果有插電混動或增程選項，相信其銷量能夠得到大幅度的增長；可是近期的上汽通用别克将要推出的插電混動新車型是别克GL8，雖然這台車在上市之後必然會迎來銷量的增長，可是相比20萬元以内的主力車型，其對于品牌銷量的提升貢獻應當不會特别大。
别克汽車或許應當重新豐富微藍系列的産品線，打造出與君威、君越和昂科威的同級車。
凱迪拉克
四月份的上汽通用凱迪拉克月銷量未破萬，隻有9507輛，轎車凱迪拉克CT5銷量達到5038輛，XT5 SUV達到2309輛；其他車型的銷量則可想而知，長期的以價換量模式讓凱迪拉克品牌定位有所下探，與寶馬、奔馳和奧迪三大品牌的角逐處于下風，暢銷車隻能是價格相對低的車型。
這就是上汽通用三強四月份的表現，别克仍然是基石，凱迪拉克雖然銷量高于雪佛蘭但處境基本相同；現在最難預測的是上汽通用雪佛蘭，别克汽車的新品動态還能帶來一些信心，至于凱迪拉克隻能說兩個字：看吧。
還是看看吧，美系車的表現确實不夠理想，整個合資車系的占有率已不足5%，如果再不轉變或許就要步法系車的後塵了。
天和Auto編輯，歡迎轉贊評